Στις 12 Ιουλίου, το «2018 China Automotive Lightweight Industry Summit Forum» πραγματοποιήθηκε μεγαλοπρεπώς στη Σαγκάη. Το θέμα του φόρουμ ήταν "νέες τεχνολογίες, νέα υλικά και νέες διαδικασίες", με στόχο τη μείωση του βάρους του αυτοκινήτου αυξάνοντας παράλληλα την ισχύ εξόδου, τη μείωση του θορύβου και την ικανότητα ελιγμών και την ασφάλεια, και να συζητήσει την ανάπτυξη τάσεων πολιτικής για ελαφρά αυτοκίνητα, οχήματα Σχέδια σχεδίασης ελαφριάς πλατφόρμας, ανάπτυξη τεχνολογίας ελαφρού βάρους βασικού εξαρτήματος, εφαρμογή πολλαπλών υλικών ελαφρού βάρους αυτοκινήτου και ανάλυση ελέγχου κόστους.

1. Η πυκνότητα του κράματος αλουμινίου είναι μόνο περίπου το ένα τρίτο αυτής του χάλυβα, αλλά η θερμική αγωγιμότητα είναι τρεις φορές υψηλότερη από αυτή του σιδήρου και σχετικές μελέτες έχουν δείξει ότι η αναλογία μείωσης βάρους του κράματος αλουμινίου μπορεί να φτάσει περίπου το 125%. και ολόκληρη η διάρκεια ζωής μπορεί να είναι Μειώστε τις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα.

2. Τα προϊόντα που κατασκευάζονται επί του παρόντος από το Κέντρο Ερευνών Ελαφρών Βαρών Dongfeng επικεντρώνονται κυρίως στο περίβλημα του ταχυτήτωνσύστημα τροφοδοσίας κουτιού.

Το περιεχόμενο της έκθεσής μου είναι από τρεις πτυχές. Το πρώτο είναι η τάση ανάπτυξης του ελαφρού βάρους αυτοκινήτου της Κίνας. Το δεύτερο είναι το σχέδιο εφαρμογής ελαφρού κράματος αλουμινίου της Dongfeng Motor. Η τρίτη μου υπόθεση έρευνας εφαρμογών από ελαφρύ κράμα αλουμινίου χύτευσης χαμηλής πίεσης είναι απλή. Μερίδιο. Δεν θα μιλήσω για το πρώτο μέρος. Θα εισαγάγω κυρίως το μελλοντικό ελαφρύ σχεδιασμό της Dongfeng. Σε ολόκληρο τον σχεδιασμό ελαφρού βάρους της Dongfeng, η Dongfeng θα εκμεταλλευτεί την ενσωμάτωση εξαρτημάτων και εξαρτημάτων για να προωθήσει την ανάπτυξη και την εφαρμογή της τεχνολογίας ελαφρού βάρους. Κυρίως από τρεις πτυχές, στο πρώιμο στάδιο της ανάπτυξης του Dongfeng περιορισμένου ελαφρού βάρους, ο στόχος είναι η καθιέρωση CFT, η ενσωμάτωση της χύτευσης ακριβείας, του χυτού αλουμινίου και άλλων ανταλλακτικών. Ο παρακάτω πίνακας είναι η δομή ολόκληρης της επιχείρησης. Η ελαφριά τεχνολογία συγκεντρώνεται κυρίως σε χύτευση μη σιδηρούχων, Φ/Β και CV. Μέσα στα δύο συστήματα.

Πού χρησιμοποιούνται τα κράματα αλουμινίου στο συνολικό ελαφρύ; Ποια είναι τα οφέλη; Οι γενικές γνώσεις του κράματος αλουμινίου και του χάλυβα είναι καλά κατανοητές. Η πυκνότητά του είναι μόνο περίπου το ένα τρίτο αυτής του χάλυβα, αλλά η θερμική του αγωγιμότητα είναι περίπου τρεις φορές υψηλότερη από αυτή του σιδήρου. Σχετικές μελέτες έχουν δείξει ότι η χρήση ενός κιλού αλουμινίου σε ένα αυτοκίνητο μπορεί να το αυξήσει κατά 2.25 για κιλά χάλυβα, η αναλογία μείωσης βάρους του κράματος αλουμινίου μπορεί να φτάσει περίπου το 125%, και ολόκληρος ο κύκλος ζωής μπορεί να μειώσει τις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα, περίπου 20 κιλά.

Επί του παρόντος, το αλουμίνιο που χρησιμοποιείται στα αυτοκίνητα χωρίζεται χονδρικά σε χυτό αλουμίνιο και κράμα σφυρήλατο αλουμίνιο. Χρησιμοποιούμε χύτευση με βαρύτητα και χύτευση υπό πίεση και το σφυρήλατο κράμα αλουμινίου θα αντιπροσωπεύει το 23% του ποσοστού υιοθέτησης. Το πεδίο εφαρμογής θα χρησιμοποιηθεί σε ορισμένους σωλήνες εισαγωγής, περιβλήματα αντλίας νερού, περιβλήματα κινητήρα κ.λπ. στο σύστημα κινητήρα. Στο παρελθόν, τα περισσότερα από τα κελύφη του κιβωτίου ταχυτήτων ήταν κυρίως χυτά σώματα. Αυτές οι νεαρές ποσοτικές ανάγκες, συμπεριλαμβανομένων ορισμένων φορτηγών βαρέως τύπου, χρησιμοποιούνται επίσης συνήθως σε κράματα αλουμινίου. το σύστημα ισχύος των επιβατικών αυτοκινήτων χρησιμοποιείται κυρίως στο περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων, στο περίβλημα Retarder. βραχίονας, αιωρούμενος βραχίονας κ.λπ. για τη μετεπεξεργασία του συστήματος πλαισίου.

Το μελλοντικό ελαφρύ ερευνητικό κέντρο Dongfeng αντιμετωπίζει επί του παρόντος ορισμένα προϊόντα που συγκεντρώνονται κυρίως στην κορυφή. Η πρώτη σειρά είναι το περίβλημα του συστήματος ισχύος μετάδοσης. Το πρώτο προϊόν είναι το μπροστινό και το πίσω περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων βαρέων φορτηγών Volvo 14 ταχυτήτων. Το δεύτερο προϊόν είναι το μπροστινό και το πίσω κέλυφος του κιβωτίου ταχυτήτων 14 ταχυτήτων που αναπτύχθηκε ανεξάρτητα από την Dongfeng. Ένα από τα δύο πίσω κελύφη είναι η πλήμνη του πίσω τροχού ενός συγκεκριμένου μοντέλου Dongfeng, συν το επιβατικό αυτοκίνητο Dongfeng, Dongfeng Fengshen E70. Ο βραχίονας εστιάζει κυρίως στον συνδυασμό αναλογίας ελέγχου και διεύθυνσης, διαφόρων βραχιόνων για τον κινητήρα και το σύστημα πλαισίου περιλαμβάνει το συγκρότημα κινητήρα και το στήριγμα για το πλαίσιο μπαταρίας του ηλεκτρικού οχήματος. Συγκρίνοντας τις τρεις κύριες διαδικασίες, η διαδικασία χύτευσης του χυτού κράματος αλουμινίου χρησιμοποιεί γενικά χύτευση υψηλής πίεσης, διαφορικής πίεσης και χαμηλής πίεσης χύτευσης με βαρύτητα. Επί του παρόντος, χρησιμοποιείται επίσης ένας μεγάλος αριθμός διαφημίσεων. Η χύτευση με εξώθηση είναι μια διαδικασία χύτευσης από κράμα αλουμινίου. Σε σύγκριση με τις παραδοσιακές τρεις διαδικασίες, η χύτευση χαμηλής πίεσης έχει μεγάλα πλεονεκτήματα. Ο κύριος λόγος είναι ότι σε σύγκριση με την υψηλή πίεση χύτευση, το κόστος καλουπιού συμπεριλαμβανομένου του κόστους επένδυσης εξοπλισμού είναι χαμηλότερο από αυτό της υψηλής πίεσης χύτευσηκαι η διάρκεια ζωής του καλουπιού είναι χειρότερη από αυτή της παραδοσιακής υψηλής πίεσης χύτευση. Και υπάρχει ένα πολύ καλό πλεονέκτημα. Εάν η χύτευση υψηλής πίεσης υποβάλλεται σε θερμική επεξεργασία, θα χρησιμοποιήσουμε χύτευση υπό κενό για να αποτρέψουμε αποτελεσματικά την είσοδο αερίου. Διαφορετικά, εάν το αέριο δεν μπορεί να εκκενωθεί γρήγορα κατά τη διαδικασία χύτευσης της παραδοσιακής χύτευσης υπό πίεση υψηλής πίεσης, θα υπάρξουν δυσκολίες στην επακόλουθη θερμική επεξεργασία. , Κάποιο κενό υψηλής πίεσης χύτευση μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί ως διεργασία T6, αλλά υπάρχει αντίστοιχο κόστος επένδυσης σε αυτήν και το κόστος της υψηλής πίεσης χύτευση θα έχει σχετικά μεγάλη αύξηση.

Στη συνέχεια, θα μοιραστώ μαζί σας μερικές τυπικές περιπτώσεις προϊόντων που έχουν εφαρμοστεί στην πραγματική παραγωγή. Το πρώτο προϊόν είναι τα δύο μπροστινά και πίσω κελύφη του κιβωτίου 14 ταχυτήτων Dongfeng Volvo. Το βάρος ολόκληρου του μπροστινού και του πίσω κελύφους είναι μικρότερο από 30 κιλά. Το υλικό που χρησιμοποιείται είναι AlSi8Cu3. Με την παραδοσιακή τεχνολογία, πρέπει να προσθέσουμε πολλούς ανυψωτήρες διεργασιών στις αντίστοιχες περιοχές αυτών των θερμών κόμβων. Πώς να το πετύχετε με την τεχνολογία χαμηλής πίεσης; Κατά τη διαδικασία της έρευνάς μας, αυτά τα προϊόντα έχουν κατασκευαστεί χωρίς ανυψωτικά. Όλα τα ανυψωτικά έχουν κατασκευαστεί μέσω της παρέμβασης του εξωτερικού του καλουπιού για την εξάλειψη του κινδύνου συρρίκνωσης και χαλάρωσης της θερμής διασταύρωσης, γεγονός που βελτιώνει αποτελεσματικά το συνολικό ποσοστό απόδοσης της διαδικασίας του προϊόντος. Ο κύκλος παραγωγής ολόκληρης της παραγωγής προϊόντων έχει συντομευτεί. Ο κύκλος παραγωγής μας ελέγχεται μεταξύ 5 και 6.5 λεπτών. Αυτό είναι το προϊόν SOP που τέθηκε σε παραγωγή τον Απρίλιο του 2016. Αυτά τα δύο κομμάτια είναι τοποθετημένα σε επιβατικά αυτοκίνητα Dongfeng Tianlong και βαρέα φορτηγά. Στο μοντέλο, ο Dongfeng είναι επί του παρόντος ένα αστέρι μοντέλο.

Το δεύτερο κιβώτιο ταχυτήτων, που είναι ένα παραδοσιακό χυτό κέλυφος από το παρελθόν. Μέσω της βελτιστοποίησης ολόκληρης της δομής και της βελτιστοποίησης του συστήματος, μετατρέπεται από σιδερένιο κέλυφος σε κέλυφος αλουμινίου. Τα δομικά χαρακτηριστικά αυτών των δύο προϊόντων είναι τα ίδια με αυτά της Volvo. Είναι πολύ παρόμοιο, αλλά έχουμε κάνει πολλές δομικές βελτιστοποιήσεις κατάλληλες για χύτευση από κράμα αλουμινίου χαμηλής πίεσης κατά τη διαδικασία μετατροπής από κέλυφος σιδήρου σε κέλυφος αλουμινίου, συμπεριλαμβανομένης της βελτιστοποίησης του συνολικού πάχους τοιχώματος και της θερμικής διασταύρωσης. Τα υλικά που χρησιμοποιούνται είναι παρόμοια. Η αναλογία μείωσης βάρους της μετατροπής από κέλυφος σιδήρου σε κέλυφος αλουμινίου είναι έως και 60%. Κάθε προϊόν είναι διαφορετικό ανάλογα με τα δομικά χαρακτηριστικά του προϊόντος και η μείωση βάρους θα είναι ελαφρώς διαφορετική. Και τα δύο προϊόντα πραγματοποιούν παραγωγή χαμηλής πίεσης χωρίς ανυψωτικά. Χειροτεχνία, για να επιτευχθεί ο ποιοτικός στόχος, ο κύκλος παραγωγής είναι βασικά ο ίδιος με τον κύκλο παραγωγής των δύο προηγούμενων προϊόντων.

Η παρακάτω περίπτωση είναι ότι το επιβατικό μας αυτοκίνητο Dongfeng είναι επίσης ένα νέο ενεργειακά καθαρό ηλεκτρικό αυτοκίνητο από τη SOP τον περασμένο Σεπτέμβριο. Αυτό το προϊόν χρησιμοποιείται κυρίως στο επιβατικό αυτοκίνητο E70. Αυτό το προϊόν είναι όλα σφραγισμένα και συγκολλημένα εξαρτήματα, ενώ τα μπουλόνια και τα παξιμάδια είναι συνδεδεμένα. Μέσω της βελτιστοποίησης του προϊόντος και της δομής, η βελτιστοποίηση της δομής μας όχι μόνο ικανοποιεί τις απαιτήσεις ολόκληρης της λειτουργίας και του φορτίου του προϊόντος, αλλά λαμβάνει επίσης υπόψη ότι είμαστε κατάλληλοι για τη δομή της διαδικασίας. Το βάρος του βελτιστοποιημένου προϊόντος μειώνεται από 25 kg σε 14 kg και ολόκληρο το εξάρτημα αλλάζει. Διαθέτει 6 εξαρτήματα. Ανάμεσα στα 6 εξαρτήματα είναι δύο μικρά χυτά και 4 μπουλόνια. Η δομή είναι πολύ απλή και η μεταφορά πολύ βολική. Η πραγματική μείωση βάρους είναι έως και 11 κιλά. Πίσω υπάρχουν μερικά στηρίγματα στον κινητήρα. Στο παρελθόν, αυτό το είδος βραχίονα χρησιμοποιούσε τεχνολογία χύτευσης. Μετά τη βελτιστοποίηση, άλλαξε σε χύτευση χαμηλής πίεσης. Το σύστημα χύτευσης της διαδικασίας χύτευσης χαμηλής πίεσης που υιοθετήσαμε αργότερα δεν είναι αυτής της δομής και έχει μειωθεί καλά. Τα χαρακτηριστικά μείωσης βάρους και κόστους.

Αυτό είναι το βραχίονα του μηχανισμού αλλαγής που κατασκευάζεται αυτήν τη στιγμή. Αυτό το μέρος είναι επίσης σφραγισμένο και συγκολλημένο και συνδυάζεται με μπουλόνια και παξιμάδια. Το βάρος είναι 2.3 κιλά. Η δομή που χρησιμοποιείται είναι χαλύβδινη πλάκα Q235. Ο στόχος για αυτό το μέρος είναι 1.2 κιλά. Μετά τη βελτιστοποίηση της κατασκευής, πραγματοποιείται ολοκληρωμένη χύτευση. Βασικά, δεν υπάρχει αλλαγή με βάση το αρχικό πάχος του τοιχώματος. Η τροπική ανάλυση της δομής μετά τη βελτιστοποίηση δεν εμφανίζεται περισσότερο, αλλά το τελικό αποτέλεσμα εμφανίζεται σε όλους. Μετά τη βελτιστοποίηση, το βάρος είναι περίπου 1.0 kg και ολόκληρο το ελαφρύ μειώνεται κατά 51%. Το νέο ενεργειακό υδρόψυκτο περίβλημα κινητήρα που αναπτύσσεται αργότερα, η νέα ενέργεια είναι πολύ ζεστή τώρα, το περίβλημα του αμιγούς κινητήρα ηλεκτρικού οχήματος, αυτό είναι σχετικά απλό, το πιο περίπλοκο περίβλημα κινητήρα έχει πολλά κιβώτια διακλάδωσης και άλλες συνδέσεις συσκευές, αυτό Το χαρακτηριστικό του προϊόντος είναι ένα προϊόν με εσωτερικά κανάλια νερού. Το πάχος του πυρήνα άμμου είναι 6 mm και το καθαρό βάρος είναι 6.5 kg. Το κύριο χαρακτηριστικό αυτού του προϊόντος στη διαδικασία κατασκευής είναι ότι υιοθετούμε τον αυτόματο έλεγχο της τεχνολογίας εξάτμισης αρνητικής πίεσης κατά τη διαδικασία κατασκευής. Το αέριο που παράγεται από τον μεσαίο πυρήνα άμμου δεν μπορεί να εξαλειφθεί και θα σχηματιστούν κάποιοι συγκεντρωμένοι μεγάλοι πόροι. Τι πρέπει να κάνω με αυτό το αέριο; Εκτός από τον έλεγχο από την προηγούμενη διαδικασία πυρήνα άμμου, συμπεριλαμβανομένης της διαδικασίας επίστρωσης, πρέπει να προσθέσουμε λίγο χώρο εξαναγκασμένης εξάτμισης. Προσθέτουμε μερικές αυτόματες συσκευές εξάτμισης. Κατά τη διάρκεια ολόκληρης της διαδικασίας χύτευσης, η άμμος εξαντλείται αυτόματα από την ταπετσαρία. Το αέριο που παράγεται από τον πυρήνα μπορεί να εισαχθεί αποτελεσματικά προς τα έξω για να ληφθεί ένας πυκνός ιστός.

Τα παρακάτω είναι μερικά προϊόντα που θα αναπτύξουμε στη συνέχεια. Τα δύο πρώτα προϊόντα είναι αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων για φορτηγά βαρέως τύπου και περιβλήματα 12 ταχυτήτων. Αυτό το προϊόν είναι υπό ανάπτυξη, έχουν κυκλοφορήσει δείγματα και σχεδιάζονται καλούπια μαζικής παραγωγής. Το SOP θα εφαρμοστεί επίσης τον Δεκέμβριο του 2019. Το κορυφαίο προϊόν είναι επίσης το πίσω περίβλημα ενός κιβωτίου ταχυτήτων 14 ταχυτήτων εξοπλισμένο με υδραυλικό επιβραδυντή σε ένα βαρύ φορτηγό Dongfeng. Εκτός από την απαίτηση φορτίου, αυτό το προϊόν έχει μια περίπλοκη δίοδο λαδιού στο εσωτερικό του. Το πίσω στήριγμα είναι επίσης ένα στήριγμα μετα-επεξεργασίας φορτηγού, το οποίο είναι εξ ολοκλήρου από κράμα αλουμινίου, το οποίο ήταν χυτός χάλυβας.

Σύνδεσμος σε αυτό το άρθρο: Η αναλογία μείωσης βάρους του κράματος αλουμινίου μπορεί να φτάσει περίπου το 125%

Δήλωση επανεκτύπωσης: Εάν δεν υπάρχουν ειδικές οδηγίες, όλα τα άρθρα σε αυτόν τον ιστότοπο είναι πρωτότυπα. Υποδείξτε την πηγή για την επανέκδοση: https://www.cncmachiningptj.com

Η PTJ® παρέχει μια πλήρη γκάμα κατασκευαστών κατά παραγγελία κατασκευασμένων εξαρτημάτων ακριβείας που κατασκευάζονται από μέρη αλουμινίου, μέρη ορείχαλκου, μπρούντζος, μέρη χαλκού, κράμα υψηλής απόδοσης, χαμηλή χάλυβα, άνθρακα χύτευση επενδύσεων, χάλυβας υψηλής περιεκτικότητας σε άνθρακα και ανοξείδωτο κράμα. Δυνατότητα χειρισμού εξαρτημάτων έως +/-0.0002 in. ανοχής. Οι διαδικασίες περιλαμβάνουν cnc στροφή, cnc άλεση, κοπή με λέιζερ,.ISO 9001:2015 &AS-9100 πιστοποίηση.

Πείτε μας λίγα λόγια για τον προϋπολογισμό του έργου σας και τον αναμενόμενο χρόνο παράδοσης. Θα σχεδιάσουμε μαζί σας στρατηγική για να παρέχουμε τις πιο οικονομικές υπηρεσίες για να σας βοηθήσουμε να πετύχετε τον στόχο σας, Είστε ευπρόσδεκτοι να επικοινωνήσετε μαζί μας απευθείας ( sales@pintejin.com ).