1. Το καθεστώς ανάπτυξης του ειδικού καουτσούκ της χώρας μου για οχήματα

Με την ανάπτυξη της αυτοκινητοβιομηχανίας, η ζήτηση για ειδικό καουτσούκ για αυτοκίνητα αυξάνεται. Προς το παρόν, το ειδικό ποσοστό εντοπισμού καουτσούκ της χώρας μου δεν είναι υψηλό και βασίζεται σε μεγάλο βαθμό στις εισαγωγές. Συναφείς εγχώριες επιχειρήσεις και ερευνητικά ινστιτούτα αντιμετωπίζουν ενεργά βασικά προβλήματα και σημειώνουν καινοτομίες σε ορισμένους τομείς. Λοιπόν, ποια είναι η κατάσταση ανάπτυξης της ειδικής βιομηχανίας καουτσούκ για την αυτοκινητοβιομηχανία της χώρας μου; Πού είναι το επίκεντρο της έρευνας και της ανάπτυξης; Πώς θα επιταχυνθεί ο ρυθμός εντοπισμού; Ο συντάκτης του Xianji.com θα σας οδηγήσει να το μάθετε.

Επί του παρόντος, λόγω της συνεχούς βελτίωσης της απόδοσης του αυτοκινήτου και της συνεχούς αύξησης της θερμοκρασίας περιβάλλοντος των ανταλλακτικών αυτοκινήτων, η ανάπτυξη και εφαρμογή νέων πρώτων υλών υψηλής απόδοσης με εξαιρετική αντοχή στο λάδι και αντοχή σε υψηλές θερμοκρασίες έχει γίνει σημαντικό ζήτημα για το αυτοκίνητο βιομηχανία παραγωγής εξαρτημάτων από καουτσούκ. Ωστόσο, το ειδικό καουτσούκ της χώρας μου βασίζεται σε μεγάλο βαθμό στις εισαγωγές και είναι επείγον να αυξηθούν οι ερευνητικές προσπάθειες για να αλλάξει αυτό το status quo.

Οι νέες συνθήκες εργασίας απαιτούν ειδική κόλλα

Το ειδικό καουτσούκ αυτοκινήτου χρησιμοποιείται κυρίως σε ταχυτήτωνκιβώτια, κινητήρες, καύσιμα, κιβώτιο ταχυτήτων και συστήματα κλιματισμού. Μπορεί να καλύψει τις απαιτήσεις υψηλής απόδοσης, χαμηλής κατανάλωσης ενέργειας, χαμηλών εκπομπών ρύπων, χαμηλού θορύβου και μεγάλης διάρκειας ζωής. Θα αναπτυχθεί προς την κατεύθυνση ειδικών συγκολλητικών με εξαιρετικές ιδιότητες.

Σύμφωνα με αναφορές, με την ανάπτυξη των αυτοκινήτων προς την κατεύθυνση των υψηλών επιδόσεων, της χαμηλής κατανάλωσης καυσίμου, των χαμηλών εκπομπών ρύπων και του χαμηλού θορύβου και της μεγάλης διάρκειας ζωής, η δομή και οι συνθήκες εργασίας των αυτοκινήτων έχουν αλλάξει. Για νέες συσκευές όπως ο ψεκασμός καυσίμου και η υπερσυμπίεση, τα υλικά των εύκαμπτων σωλήνων που χρησιμοποιούνται σε αυτές πρέπει να αντέχουν σε υψηλότερες θερμοκρασίες. Το συνηθισμένο φυσικό καουτσούκ, το καουτσούκ από στυρένιο βουταδιένιο και το καουτσούκ βουταδιενίου δεν μπορούν να πληρούν τις απαιτήσεις για χρήση σε συνθήκες υψηλής θερμοκρασίας. Πρέπει να υιοθετηθεί αντοχή σε υψηλές θερμοκρασίες. Από ειδικά ελαστικά υλικά.

Ταυτόχρονα, τα καύσιμα αυτοκινήτων διαφοροποιούνται επίσης. Χρησιμοποιούνται καύσιμα με υψηλή αρωματική περιεκτικότητα, αναμεμειγμένα καύσιμα που περιέχουν αλκοόλη, καύσιμα βιολογικής βάσης, βενζίνη υπεροξειδίου κ.λπ. Η προσθήκη ορισμένης ποσότητας αλκοολών στο μαζούτ μπορεί να αυξήσει τον αριθμό οκτανίων του καυσίμου. Το λάστιχο διογκώνεται έντονα και η αντίσταση του λαδιού μειώνεται πολύ. Τα πρόσθετα στο λάδι κιβωτίου ταχυτήτων μπορούν εύκολα να προκαλέσουν τη γήρανση του ελαστικού υλικού, με αποτέλεσμα τη σκλήρυνση του προϊόντος στεγανοποίησης, τη μείωση της ελαστικότητας και την αστοχία.

Ο Ren Wentan, καθηγητής στο Πανεπιστήμιο Jiaotong της Σαγκάης, πιστεύει ότι στα συστήματα οξυκαυσίμου, βιοντίζελ και μικτών καυσίμων, τα παραδοσιακά υλικά σφράγισης από καουτσούκ ανθεκτικά στα καύσιμα δεν ισχύουν πλέον και τα νέα ειδικά λάστιχα μπορούν να αντικαταστήσουν τέλεια το παραδοσιακό καουτσούκ.

Τα ελαττώματα απόδοσης πρέπει να βελτιωθούν

Οι τύποι ειδικών καουτσούκ αυτοκινήτων περιλαμβάνουν κυρίως φθόριο, καουτσούκ σιλικόνης, ακρυλικό καουτσούκ, υδρογονωμένο καουτσούκ νιτριλίου, κ.λπ. Για παράδειγμα, το φθοριούχο καουτσούκ έχει ισχυρή αντοχή στην υψηλή θερμοκρασία και τη διάβρωση, αλλά το ακατέργαστο καουτσούκ του έχει χαμηλό ιξώδες και είναι δύσκολο να αναμιχθεί με άλλα υλικά. Το καουτσούκ σιλικόνης έχει εξαιρετική μηχανική αντοχή, αλλά η αντοχή του στο λάδι και οι ιδιότητές του στο σχίσιμο πρέπει ακόμα να βελτιωθούν.

Ο Ren Wentan είπε ότι μόνο με τη βελτίωση των ελαττωμάτων απόδοσης του ίδιου του ειδικού καουτσούκ μπορεί να προωθηθεί. Το καουτσούκ σιλικόνης χρειάζεται να βελτιώσει την αντοχή σε εφελκυσμό, την αντοχή σε σχίσιμο και την αντοχή στο λάδι. Το φθοριούχο καουτσούκ πρέπει να βελτιώσει την αντίσταση σε χαμηλή θερμοκρασία, τη χαμηλή σκληρότητα και το χαμηλό ιξώδες. Το ακρυλικό καουτσούκ πρέπει να βελτιώσει την αντίσταση σε χαμηλή θερμοκρασία και την απόδοση του σετ συμπίεσης. Ταυτόχρονα, όταν το ειδικό καουτσούκ αναμιγνύεται με άλλα υλικά, τα νανοϋλικά χρησιμοποιούνται συχνά ως ειδικά ενισχυτικά καουτσούκ, αλλά τα νανοϋλικά δεν μπορούν να διασκορπιστούν σε κατάσταση νανομέτρων σε ορισμένα ειδικά λάστιχα και συσσωματώνονται σε ομάδες και δεν μπορούν να χρησιμοποιηθούν κανονικά.

Επιπλέον, ζητήματα περιβαλλοντικής προστασίας κατά την επεξεργασία και χρήση ειδικών ενώσεων καουτσούκ, όπως πολυκυκλικοί ή συντηγμένου δακτυλίου αρωματικοί υδρογονάνθρακες σε αιθάλη, βαρέα μέταλλα σε ανόργανα πληρωτικά, ενεργοποιητές βουλκανισμού, πτητικά στη διαδικασία βουλκανισμού, περιεκτικότητα σε βαρέα μέταλλα και αρωματικές ενώσεις σε καουτσούκ Ο προτεινόμενος περιορισμός περιεχομένου είναι επίσης το επίκεντρο των σημερινών ερευνητών σκευασμάτων.

Ανεξάρτητη καινοτομία και ανάπτυξη νέων προϊόντων

Προς το παρόν, ορισμένες νέες ποικιλίες ειδικού καουτσούκ έχουν εμφανιστεί στο εξωτερικό, όπως το συμπολυμερισμένο καουτσούκ φθοριοπυριτίου, το τριαδικό πολυμερισμένο φθοριοκαουτσούκ με υψηλή περιεκτικότητα σε φθόριο με βάση την αμμωνία και ούτω καθεξής. Οι προοπτικές εφαρμογής αυτών των νέων ειδικών ελαστικών είναι πολύ ευρείες, αλλά δεν μπορούν να παραχθούν στην Κίνα λόγω ξένων κατοχυρωμένων με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας τεχνολογιών.

Ο Deng Tao, καθηγητής στο Πανεπιστήμιο Επιστήμης και Τεχνολογίας του Qingdao, πιστεύει ότι τα τρέχοντα ειδικά ελαστικά της χώρας μου για τα αυτοκίνητα έχουν λίγες ποικιλίες και προδιαγραφές και δεν μπορούν να καλύψουν τις ανάγκες του καουτσούκ αυτοκινήτου. Ως εκ τούτου, είναι επείγον να πραγματοποιηθεί τεχνολογική καινοτομία και να αναπτυχθούν νέα προϊόντα υψηλής απόδοσης. "Η ανάπτυξη του νέου ειδικού καουτσούκ της χώρας μου απαιτεί πιο ακριβείς μεθόδους σχεδιασμού και πιο ακριβείς διαδικασίες παραγωγής. Μέσω της εφαρμογής της τεχνολογίας προσομοίωσης, η σχέση μεταξύ της απόδοσης του ημικατεργασμένου καουτσούκ και της απόδοσης του προϊόντος μπορεί να επιτευχθεί με μεγαλύτερη ακρίβεια. ώστε να πραγματοποιηθεί ένας πιο βελτιστοποιημένος σχεδιασμός. Βελτιώστε σημαντικά την απόδοση του προϊόντος και την αποτελεσματικότητα της έρευνας και ανάπτυξης." είπε ο Ντενγκ Τάο.

Σύμφωνα με την κατανόηση του δημοσιογράφου, το Πανεπιστήμιο Επιστήμης και Τεχνολογίας του Qingdao αναπτύσσει επί του παρόντος τροποποιημένα υλικά με μείγμα NBR/EPDM, τα οποία μπορούν να αντέξουν τις υψηλές και χαμηλές θερμοκρασίες, την αντοχή στο λάδι και την αντίσταση στο όζον. Οι ειδικοί του κλάδου επεσήμαναν ότι υπάρχει ακόμη πολύς δρόμος για την ανάπτυξη ειδικού καουτσούκ για οχήματα στη χώρα μου. Μόνο μέσω της συνεχούς τεχνολογικής καινοτομίας και καινοτομίας προϊόντων μπορεί να μειωθεί το χάσμα με τις ξένες χώρες. Στο μέλλον, η συνδυασμένη χρήση καουτσούκ και η τροποποίηση καουτσούκ και πλαστικού μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως κατεύθυνση ανάπτυξης ειδικών καουτσούκ, όπως NBR/PVC, FKM/NBR, FKM/ACM κ.λπ., για να καλυφθούν οι ελλείψεις από παραδοσιακό καουτσούκ και επεκτείνουν το πεδίο εφαρμογής.

Υψηλή ζήτηση για ειδικό καουτσούκ για οχήματα

Με την αναβάθμιση της αγοράς αυτοκινήτων και την άνοδο των εγχώριων εμπορικών σημάτων, η αυτοκινητοβιομηχανία της χώρας μου βρίσκεται σε μια περίοδο μετατόπισης και αύξησης της ταχύτητας. Τα οχήματα έχουν θέσει υψηλότερες απαιτήσεις σχετικά με την απόδοση και την ποιότητα των προϊόντων από καουτσούκ και τα ελαστικά μέρη πρέπει να βελτιωθούν σημαντικά ως προς την αντοχή στη θερμότητα. , Αντοχή στο κρύο, αντίσταση λαδιού, αντίσταση γήρανσης και άλλοι δείκτες.

Τα γνήσια εξαρτήματα από καουτσούκ από καουτσούκ γενικής χρήσης δεν μπορούν πλέον να ανταποκρίνονται στις τρέχουσες απαιτήσεις και αντ' αυτού πρέπει να χρησιμοποιείται ειδικό καουτσούκ.

"Το ειδικό καουτσούκ για οχήματα αναφέρεται σε καουτσούκ με χαρακτηριστικά αντοχής σε υψηλές θερμοκρασίες, αντοχή σε λάδι, αντίσταση στο όζον, αντίσταση στη γήρανση και υψηλή αεροστεγανότητα. Χρησιμοποιείται κυρίως για ειδικές περιπτώσεις που πληρούν ορισμένες ειδικές απαιτήσεις." Zhao Hongguo, Ανώτερος Μηχανικός, PetroChina Lanzhou Chemical Research Center Say. Είναι κατανοητό ότι τα ειδικά προϊόντα από καουτσούκ για αυτοκίνητα είναι σημαντικά μέρη των αυτοκινήτων και τα διάφορα προϊόντα από καουτσούκ για αυτοκίνητα δεν είναι μόνο μεγάλα σε ποσότητα αλλά και απαιτητικά. Επί του παρόντος, κάθε αυτοκίνητο χρησιμοποιεί 400-500 ειδικά ανταλλακτικά από καουτσούκ, που ζυγίζουν περίπου 40 κιλά (χωρίς τα ελαστικά), που αντιπροσωπεύουν το 4%-5% του συνόλου του οχήματος και η αξία παραγωγής του αντιστοιχεί στο 6% της συνολικής αξίας παραγωγής ανταλλακτικών αυτοκινήτων.

Οι γνώστες του κλάδου είπαν ότι το ειδικό συνθετικό καουτσούκ για οχήματα έχει εξαιρετική απόδοση και ήταν πάντα το αγαπημένο της αγοράς με υψηλές τιμές. Οι νέες τεχνολογίες έχουν προωθήσει την ταχεία ανάπτυξη του ειδικού καουτσούκ. Η ποσότητα του ειδικού συνθετικού καουτσούκ που χρησιμοποιείται στα οχήματα αυξάνεται χρόνο με το χρόνο και νέα ειδικά υλικά από καουτσούκ αναπτύσσονται συνεχώς. Επί του παρόντος, η κατανάλωση ειδικού καουτσούκ στην αυτοκινητοβιομηχανία έχει φτάσει το 70%-80% της συνολικής κατανάλωσης προϊόντων από καουτσούκ χωρίς ελαστικό.

Οι περισσότερες ποικιλίες βασίζονται στις εισαγωγές

Ο Zhao Hongguo είπε ότι λόγω των σχετικά λίγων ποικιλιών και προδιαγραφών ειδικού ειδικού καουτσούκ για αυτοκίνητα στη χώρα μου, της ασταθούς ποιότητας και των κακών τεχνικών δεικτών, δεν μπορεί να καλύψει τη ζήτηση για ειδικό καουτσούκ υψηλής ποιότητας για αυτοκίνητα. Συγκεκριμένα, ορισμένα ειδικά προϊόντα από καουτσούκ υψηλής ποιότητας που χρησιμοποιούνται σε εισαγόμενα μοντέλα δεν μπορούν να παραχθούν στην Κίνα και μπορούν να βασίζονται μόνο στις εισαγωγές.

Το φθόριο καουτσούκ είναι ένας από τους αντιπροσώπους. Είναι κατανοητό ότι το καουτσούκ φθορίου έχει εξαιρετικές ιδιότητες όπως άοσμο, μη τοξικό, άκαυστο, ανθεκτικό στη θερμότητα, ανθεκτικό στην οξείδωση, ανθεκτικό στα λάδια και ανθεκτικό στα χημικά, και χρησιμοποιείται στον στρόφαλο του κινητήραάξονας μπροστινές τσιμούχες λαδιού, μανιβέλαάξονας πίσω τσιμούχα λαδιού, βαλβίδα Τσιμούχες λαδιού στελέχους και διαφράγματα κινητήρα Περιμένετε. Ωστόσο, λόγω της αυξανόμενης τιμής του εγχώριου φθοριούχου καουτσούκ, πολλοί χρήστες πρέπει να εισάγουν από το εξωτερικό. Κάθε χρόνο, η Κίνα χρειάζεται να εισάγει περίπου τα μισά προϊόντα φθοριούχου καουτσούκ από το εξωτερικό για να καλύψει τις ανάγκες της ανάπτυξης της εγχώριας αυτοκινητοβιομηχανίας.

Παράλληλα, ακρυλικό καουτσούκ και λάστιχο EPDM, ως ειδικά λάστιχα με εξαιρετική απόδοση, εισάγονται επίσης σε μεγάλες ποσότητες κάθε χρόνο. Σύμφωνα με αναφορές, το ακρυλικό καουτσούκ μπορεί να χρησιμοποιηθεί για την παραγωγή δεκάδων ανταλλακτικών αυτοκινήτων και έχει γίνει ένα υλικό στεγανοποίησης που έχει αναπτυχθεί και προωθηθεί από την αυτοκινητοβιομηχανία τα τελευταία χρόνια. Χρησιμοποιείται κυρίως για την κατασκευή διαφόρων σφραγίδων λαδιού σκελετού, όπως στροφαλοφόρους άξονες, κιβώτια ταχυτήτων, άξονες μετάδοσης και άλλα μέρη της τσιμούχας λαδιού. Διάφορα ανθεκτικά στη θερμότητα παρεμβύσματα, περιβλήματα, εύκαμπτοι σωλήνες κ.λπ. Εκτιμάται ότι η ετήσια ζήτηση της τρέχουσας εγχώριας αυτοκινητοβιομηχανίας για ακρυλικό καουτσούκ θα φτάσει περίπου τους 20,000 τόνους. Ωστόσο, λόγω του γεγονότος ότι καμία από τις συσκευές ακρυλικού καουτσούκ στη χώρα μου δεν έχει φτάσει σε οικονομική κλίμακα, απέχει πολύ από το να καλύψει τις ανάγκες της εγχώριας αγοράς. Περισσότερο από το ήμισυ του ακρυλικού καουτσούκ που χρησιμοποιείται στην παραγωγή ανταλλακτικών αυτοκινήτων πρέπει να εισαχθεί.

Ανάμεσα στα ειδικά λάστιχα για αυτοκίνητα, το καουτσούκ EPDM είναι ο πιο καταναλωτικός τύπος καουτσούκ, κυρίως για την κατασκευή λωρίδων στεγανοποίησης θυρών και παραθύρων, εύκαμπτων σωλήνων ψυγείου και άλλων εξαρτημάτων. Η τεχνολογία σύνθεσης καουτσούκ EPDM της χώρας μου και η τεχνολογία εφαρμογής προϊόντων πρέπει ακόμη να βελτιωθούν περαιτέρω, η ποιότητα του προϊόντος πρέπει να βελτιωθεί ακόμη και πρέπει να βασίζεται στις εισαγωγές για να καλύψει τις ανάγκες της εγχώριας αγοράς.

Η έρευνα πρέπει να ενισχυθεί

Η βιομηχανία πιστεύει ότι υπάρχουν τρεις λόγοι για τη σοβαρή εξάρτηση από τις εισαγωγές: ο ένας είναι ότι η Κίνα δεν είναι σε θέση να παράγει νέους τύπους καουτσούκ. Το άλλο είναι ότι η νέα παραγωγή ειδικού καουτσούκ της χώρας μου είναι μικρή, η παραγωγή δεν έχει ακόμη διαμορφωθεί σε μεγάλη κλίμακα και τα προϊόντα δεν έχουν δημιουργηθεί σε σειρά και η ποιότητα πρέπει επίσης να βελτιωθεί. Τρίτον, η έρευνα εφαρμογών για νέους τύπους καουτσούκ δεν είναι αρκετή, και οι επιχειρήσεις δεν έχουν τη συνειδητοποίηση και την ικανότητα να χρησιμοποιούν ενεργά νέες πρώτες ύλες για τη βελτίωση της ποιότητας των προϊόντων και της τεχνολογίας παραγωγής, και το μεγαλύτερο μέρος της ερευνητικής εργασίας εξακολουθεί να αφορά την εφαρμογή υπαρχουσών πρώτων υλών . Συζήτηση. Σε κάποιο βαθμό, αυτό περιορίζει και επηρεάζει την ανάπτυξη των προϊόντων καουτσούκ αυτοκινήτων της Κίνας προς υψηλές επιδόσεις.

Ο Xu Dianhong, ανώτερος μηχανικός στο Κέντρο Χημικών Ερευνών Lanzhou της PetroChina, είπε ότι όσον αφορά τα προϊόντα από καουτσούκ αυτοκινήτων υψηλής προστιθέμενης αξίας, η Κίνα πρέπει να εργαστεί σκληρά σε βασικές τεχνολογίες υψηλής τεχνολογίας, εξελιγμένες και αιχμής ως απάντηση στο πρόβλημα της βασίζονται σε μεγάλο βαθμό στις εισαγωγές για την κάλυψη της εγχώριας ζήτησης. Αναπτύξτε ειδικά λάστιχα κατάλληλα για ειδικά αξεσουάρ, όπως ειδικά λάστιχα για ανταλλακτικά αυτοκινήτων με αντοχή σε υψηλή θερμοκρασία, δυναμική απόδοση, σκληρές συνθήκες χρήσης και εξαιρετική απόδοση συμπίεσης και μόνιμης παραμόρφωσης, έτσι ώστε η απόδοση των εξαρτημάτων από καουτσούκ να ανταποκρίνεται στις απαιτήσεις των αυτοκινήτων.

Ταυτόχρονα, μέσω της εισαγωγής κεφαλαίου, τεχνολογίας και εξοπλισμού, η παραγωγή νέων ειδών καουτσούκ μπορεί να κλιμακωθεί, σε σειρά και υψηλής απόδοσης, παρέχοντας νέες σειρές ειδών καουτσούκ με υψηλή απόδοση, καλή απόδοση, σταθερή ποιότητα και πλήρεις ποικιλίες για παραγωγή εξαρτημάτων από καουτσούκ για αυτοκίνητα. Σταδιακά απαλλαγείτε από την εξάρτηση από τις εισαγωγές νέων ειδών καουτσούκ.

2. Ταξινόμηση προϊόντων από καουτσούκ αυτοκινήτων και ο ρόλος τους στα αυτοκίνητα

Η ταχεία ανάπτυξη της αυτοκινητοβιομηχανίας της Κίνας έχει προωθήσει την ανάπτυξη άλλων σχετικών υποστηρικτικών βιομηχανιών στη χώρα μου, ειδικά της βιομηχανίας καουτσούκ. Τα τελευταία χρόνια, τα προϊόντα από καουτσούκ για αυτοκίνητα έχουν εξελιχθεί σε μια μοναδική και εξειδικευμένη βιομηχανία προϊόντων. Τα προϊόντα από καουτσούκ για αυτοκίνητα είναι ένα απαραίτητο και σημαντικό συστατικό των αξεσουάρ αυτοκινήτου. Υπάρχουν περίπου 100-200 είδη προϊόντων από καουτσούκ εγκατεστημένα σε κάθε αυτοκίνητο και χρησιμοποιούνται περίπου 200-500 ελαστικά μέρη. Εκτός από τα ελαστικά, διαφέρει ανάλογα με τις διαφορετικές προδιαγραφές των αυτοκινήτων. Η κατανάλωση υλικών από καουτσούκ είναι περίπου 15-60 κιλά και τα προϊόντα από καουτσούκ για αυτοκίνητα (εξαιρουμένων των ελαστικών) αντιπροσωπεύουν περίπου το 6% του συνολικού κόστους των αυτοκινήτων. Υπάρχουν περίπου 1,000 ποικιλίες προϊόντων από καουτσούκ χωρίς ελαστικό για την αυτοκινητοβιομηχανία, με περισσότερες από 8,000 προδιαγραφές. Σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία, η αυτοκινητοβιομηχανία καταλαμβάνει περισσότερο από το 70% της παγκόσμιας ετήσιας κατανάλωσης ακατέργαστου καουτσούκ, εκ των οποίων τα ελαστικά καταλαμβάνουν το 60%, και τα προϊόντα και τα αξεσουάρ από καουτσούκ αυτοκινήτων καταλαμβάνουν το 40%.

Η υψηλή ταχύτητα, η ασφάλεια, η άνεση, η εξοικονόμηση ενέργειας και η προστασία του περιβάλλοντος είναι οι στόχοι που επιδιώκουν τα σύγχρονα αυτοκίνητα. Με την ανάπτυξη του εκσυγχρονισμού των αυτοκινήτων, οι απαιτήσεις για προϊόντα από καουτσούκ αυτοκινήτων γίνονται πιο αυστηρές και απαιτητικές. Όχι μόνο απαιτούνται ελαστικά υλικά με διάφορες ειδικές ιδιότητες για την κάλυψη των νέων τεχνικών απαιτήσεων των αυτοκινήτων, αλλά και τα ελαστικά υλικά απαιτείται να έχουν υψηλότερες φυσικές και μηχανικές ιδιότητες, όπως είναι ανθεκτικό στη γήρανση, υψηλή και χαμηλή θερμοκρασία, νέο μαζούτ και εξαιρετική δυναμική απόδοση κόπωσης, ανθεκτική διάρκεια ζωής κ.λπ. Στην πραγματικότητα, κάθε υψηλή απόδοση ενός σύγχρονου αυτοκινήτου πρέπει να βασίζεται στην τεχνική πρόοδο των προϊόντων από καουτσούκ για να παρέχει εγγύηση. Η απόδοση και η ποιότητα των προϊόντων από καουτσούκ για αυτοκίνητα διαδραματίζουν εξαιρετικά κρίσιμο ρόλο στη βελτίωση της ποιότητας ολόκληρου του αυτοκινήτου. Αξίζει να σημειωθεί ότι ο ρόλος που παίζουν τα προϊόντα από καουτσούκ είναι πάντα αξεσουάρ, αλλά αυτό το εξάρτημα ελέγχει πάντα την τεχνολογική πρόοδο και το τεχνικό επίπεδο του οικοδεσπότη. Ως εκ τούτου, μπορεί να ειπωθεί ότι η τεχνολογία και η ποιότητα των προϊόντων από καουτσούκ για αυτοκίνητα μπορεί βασικά να αντικατοπτρίζει το τεχνικό επίπεδο ολόκληρου του αυτοκινήτου.

1. Ταξινόμηση προϊόντων από καουτσούκ αυτοκινήτων και ο ρόλος τους στα αυτοκίνητα

Τα ελαστικά από καουτσούκ ονομάζονται τα δύο πόδια ενός αυτοκινήτου και ο σημαντικός ρόλος των ελαστικών σε ένα αυτοκίνητο είναι αυτονόητος. Το ελαστικό είναι το προϊόν καουτσούκ που καταναλώνει τη μεγαλύτερη ποσότητα καουτσούκ στη βιομηχανία καουτσούκ. Ως εκ τούτου, στη βιομηχανία καουτσούκ, τα ελαστικά συχνά διαχωρίζονται από τα προϊόντα καουτσούκ σε μια ειδική ποικιλία. Μεταξύ των ανταλλακτικών αυτοκινήτων, τα ελαστικά από καουτσούκ είναι ένα ειδικό είδος ανταλλακτικών.

Τα προϊόντα από καουτσούκ αυτοκινήτων μπορούν να χωριστούν σε επτά κατηγορίες: ελαστικά, προϊόντα στεγανοποίησης, προϊόντα απορρόφησης κραδασμών, προϊόντα ασφαλείας, προϊόντα ταινίας, προϊόντα εύκαμπτων σωλήνων και άλλα προϊόντα όπως υαλοκαθαριστήρες, λασπωτήρες, κόλλες, στεγανοποιητικά και εσωτερικά προϊόντα.

1.1 ελαστικά

Τα ελαστικά αυτοκινήτων παίζουν το ρόλο της μεταφοράς του βάρους του ίδιου του βάρους του αυτοκινήτου, του πλήρους βάρους των ανθρώπων και των αγαθών στο αυτοκίνητο, και επίσης παίζουν το ρόλο του να κάνουν το αυτοκίνητο προς τα εμπρός, προς τα πίσω, να στρίβουν και να φρενάρουν. Η ασφάλεια, η άνεση και η απόδοση ελέγχου οδήγησης των αυτοκινήτων εξαρτώνται σε μεγάλο βαθμό από την υψηλή απόδοση και την υψηλή ποιότητα των ελαστικών.

Τα ελαστικά από καουτσούκ έχουν ιστορία 160 ετών. Ήδη από το 1845, η βρετανική RW Thomso έβαλε έναν ελαστικό σωλήνα στον ξύλινο τροχό, μειώνοντας έτσι την αντίσταση κύλισης του τροχού και μειώνοντας τους κραδασμούς, αλλά αυτό το πρώιμο ελαστικό από καουτσούκ ήταν πολύ δημοφιλές εκείνη την εποχή. Φυσικά, αυτό πρέπει να αποδοθεί στις εξαιρετικές ιδιότητες των υλικών από καουτσούκ. Μέχρι το 1888, ο Βρετανός JB Dunlop εφηύρε το πνευματικό ελαστικό. Στα επόμενα εκατό χρόνια, με την ανάπτυξη της αυτοκινητοβιομηχανίας, τα ελαστικά από καουτσούκ έχουν υποστεί αρκετές γενιές ανάπτυξης προϊόντων, ανανέωσης και προόδου. Τα υλικά του πλαισίου των ελαστικών έχουν αναπτυχθεί από βαμβακερά κορδόνια, ρεγιόν έως ελαστικά μεροληψίας από νάιλον κορδόνια. Στα σημερινά ελαστικά radial από χάλυβα.

Η εφεύρεση των πνευματικών ελαστικών της ανθρωπότητας προώθησε αποτελεσματικά την ανάπτυξη των αυτοκινήτων. Επειδή το πνευματικό ελαστικό έχει εξαιρετική απόδοση αντικραδασμικής προστασίας και απορρόφησης κραδασμών, μειώνει σημαντικά τους κραδασμούς, καθιστώντας τη λειτουργία του αυτοκινήτου ασφαλέστερη, πιο άνετη στην οδήγηση και μπορεί να αυξήσει σημαντικά την ταχύτητα οδήγησης του αυτοκινήτου. Με τη συνεχή πρόοδο των υλικών από καουτσούκ, της τεχνολογίας σκευασμάτων, του εξοπλισμού κατασκευής και των διαδικασιών κατασκευής, η ασφάλεια και η διάρκεια ζωής των ελαστικών αυτοκινήτων έχουν βελτιωθεί σημαντικά. Για παράδειγμα, το 1900, τα χιλιόμετρα κάθε ελαστικού ήταν μόνο 800 χιλιόμετρα. Μέχρι το 1978, τα χιλιόμετρα κάθε ελαστικού είχαν φτάσει τα 60,000 km. τον 21ο αιώνα, τα χιλιόμετρα κάθε ελαστικού δεν ήταν λιγότερα από 140,000 km, ακόμη και 20 εκατομμύρια km. Με την ταχεία κατασκευή και χρήση των οδών ταχείας κυκλοφορίας, η ταχύτητα των οχημάτων έχει αυξηθεί σημαντικά, από δεκάδες km/h σε 100 km/h, 140 km/h ή ακόμα και 200 ​​km/h.

1.2 Σφραγισμένα προϊόντα

Τα προϊόντα στεγανοποίησης χωρίζονται σε τρεις κατηγορίες: Ο-rings, στεγανοποιητικά λαδιού σκελετού και ταινίες στεγανοποίησης. Οι δακτύλιοι Ο και οι στεγανοποιήσεις λαδιού σκελετού είναι εγκατεστημένοι στον κινητήρα, στο κιβώτιο ταχυτήτων, στον κύριο άξονα του αυτοκινήτου και στο υδραυλικό πνευματικό σύστημα μετάδοσης για την αποφυγή διαρροής λαδιού λίπανσης, υδραυλικού λαδιού και άλλων υγρών ή διαρροής αερίου, διασφαλίζοντας την κανονική λειτουργία κάθε συστατικού συστήματος και αποτροπή εξωτερικών σωματίδια άμμου Σκόνη και ακαθαρσίες εισέρχονται στο σύστημα και επηρεάζουν την κανονική λειτουργία του μηχανήματος. Οι δακτύλιοι Ο και οι σφραγίδες λαδιού σκελετού χρησιμοποιούνται κυρίως για τη στεγανοποίηση περιστρεφόμενων ή παλινδρομικών αξόνων. Σύμφωνα με τη δομή, η σφραγίδα λαδιού σκελετού μπορεί να χωριστεί σε εσωτερική σφράγιση λαδιού σκελετού, εξωτερική σφραγίδα λαδιού σκελετού, ημιεκτεθειμένη σφραγίδα λαδιού σκελετού, σφράγιση λαδιού στεγανοποίησης, σφράγιση λαδιού με βοηθητικό χείλος και συνδυασμένη σφράγιση λαδιού κ.λπ. ανάλογα με τη θέση εγκατάστασης στο αυτοκίνητο, μπορεί να χωριστεί σε μπροστινή τσιμούχα λαδιού στροφαλοφόρου και πίσω τσιμούχα λαδιού στροφαλοφόρου. , Τσιμούχες λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων, τσιμούχες λαδιού κιβωτίου έκκεντρου, στεγανοποιήσεις λαδιού περιβλήματος τροχού, στεγανοποιήσεις λαδιού άξονα άξονα, στεγανοποιήσεις λαδιού ράβδου οδηγού αέρα και στεγανοποιήσεις λαδιού αμορτισέρ κ.λπ. Οι ταινίες στεγανοποίησης χρησιμοποιούνται κυρίως σε πόρτες και παράθυρα αυτοκινήτων, πορτμπαγκάζ, κουκούλες κινητήρα κ.λπ. ., να παίξει το ρόλο του στεγανοποιητικού, του ανεμοφράκτη, του μπλοκαρίσματος της βροχής, της απορρόφησης κραδασμών και της ηχομόνωσης. Ανάλογα με τη δομή, μπορεί να χωριστεί σε καθαρή λαστιχένια λωρίδα σφράγισης (μπορεί επίσης να χωριστεί σε κόλλα σφουγγαριού και πυκνή κόλλα) και σύνθετη ταινία σφράγισης (σύνθετη ταινία από καουτσούκ/μεταλλικό πλαίσιο, δύο ή περισσότερες σύνθετες ταινίες από καουτσούκ και σύνθετες λωρίδες πλαστικού από καουτσούκ) .

1.3 Προϊόντα απορρόφησης κραδασμών

Τα προϊόντα απορρόφησης κραδασμών από καουτσούκ εγκαθίστανται κυρίως στον κινητήρα, το αμάξωμα, το κλιματιστικό και το σύστημα ανάρτησης καμπίνας. Χρησιμοποιείται κυρίως για τη μείωση των κραδασμών και του θορύβου κατά την οδήγηση του αυτοκινήτου και για τη βελτίωση της σταθερότητας, της ασφάλειας και της άνεσης του χειρισμού του αυτοκινήτου. Με τη συνεχή βελτίωση της συνολικής απόδοσης των σύγχρονων αυτοκινήτων, όλο και υψηλότερες απαιτήσεις προβάλλονται για την απόδοση και την ποιότητα των προϊόντων απορρόφησης κραδασμών από καουτσούκ. Η κύρια απαίτηση είναι τα προϊόντα απορρόφησης κραδασμών να έχουν εξαιρετική απόδοση απόσβεσης απορρόφησης κραδασμών, αντιδυναμική απόδοση κόπωσης και μεγάλη διάρκεια ζωής. Τα προϊόντα απόσβεσης από καουτσούκ αυτοκινήτων περιλαμβάνουν κυρίως ελατήρια αέρα, τακάκια ανάρτησης εμπρός και πίσω κινητήρα, εύκαμπτους συνδέσμους και διάφορα σχήματα λαστιχένιων δακτύλων, παρεμβυσμάτων κ.λπ. Ειδικά αμορτισέρ με εξαιρετική απόδοση τοποθετούνται επίσης σε κάθε στήριξη ελαστικού σε αυτοκίνητα premium.

1.4 Προϊόντα ασφαλείας

Τα προϊόντα ασφαλείας από καουτσούκ αυτοκινήτων παίζουν ρόλο στην αξιοπιστία πέδησης, την ασφάλεια οδήγησης και την προσωπική ασφάλεια στα αυτοκίνητα. Τα προϊόντα ασφαλείας περιλαμβάνουν κυρίως φιλμ φρένων (διάφραγμα), δερμάτινα κύπελλα, τακάκια φρένων, αερόσακους και προφυλακτήρες.

Η μεμβράνη φρένων και το δερμάτινο κύπελλο έχουν άμεση σχέση με την ασφάλεια του αυτοκινήτου. Όταν το αυτοκίνητο αντιμετωπίσει ένα ατύχημα κατά τη διάρκεια της οδήγησης, το αυτοκίνητο θα επιβραδυνθεί γρήγορα ή ακόμη και θα σταματήσει για να διασφαλιστεί η ασφάλεια του οχήματος και του προσωπικού. Οι αερόσακοι είναι προϊόντα από καουτσούκ που παρέχουν ασφάλεια στο προσωπικό του οχήματος όταν ένα όχημα χτυπηθεί από ατύχημα. Ο προφυλακτήρας χρησιμοποιείται για τη μείωση της δύναμης πρόσκρουσης όταν το αυτοκίνητο βρίσκεται σε σύγκρουση.

1.5 Προϊόντα σωλήνα

Τα προϊόντα σωλήνων χρησιμοποιούνται στα τρία κύρια μέρη του πλαισίου, του κινητήρα και του αμαξώματος. Χρησιμοποιούνται για τα επτά συστήματα πετρελαίου, αερίου, μετάδοσης κίνησης, ελέγχου, πέδησης, ψύξης και θέρμανσης και παίζουν το ρόλο της παροχής λαδιού, της παροχής αερίου, της παροχής νερού και της μετάδοσης ισχύος. Οι τύποι εύκαμπτων σωλήνων περιλαμβάνουν εύκαμπτους σωλήνες καυσίμου, εύκαμπτους σωλήνες παροχής νερού, εύκαμπτους σωλήνες φρένων, εύκαμπτους σωλήνες υποπίεσης, σωλήνες κλιματισμού, σωλήνες ψυγείου, σωλήνες υδραυλικού τιμονιού και εύκαμπτους σωλήνες διακλάδωσης ειδικού σχήματος.

1.6 Προϊόντα ταινίας

Τα προϊόντα ταινίας χρησιμοποιούνται κυρίως στα αυτοκίνητα για τη μεταφορά ισχύος και ταχύτητας ροπής και τη μεταφορά ισχύος από τον κινητήρα της πηγής ισχύος στο μέρος όπου απαιτείται ισχύς. Τοποθετείται σε ανεμιστήρες ψύξης, αντλίες νερού ψύξης, συμπιεστές φρένων, ενισχυτικές αντλίες, συστήματα κλιματισμού και συστήματα διεύθυνσης. Τα προϊόντα ταινίας χωρίζονται σε ιμάντα V (επίσης χωρίζεται σε συνηθισμένο ιμάντα V και ζώνη με ραβδώσεις V) και σε σύγχρονη ζώνη (οδοντωτός ιμάντας). Σύμφωνα με τη δομή, οι ιμάντες V διακρίνονται σε ιμάντες κοπής και ιμάντες με υφασμάτινη επένδυση. Ο ιμάντας V χαρακτηρίζεται από υψηλή ταχύτητα και μεγάλη ισχύ μετάδοσης. Οι σύγχρονοι οδοντωτοί ιμάντες χρησιμοποιούνται για την ανάφλεξη με αέριο των κινητήρων αυτοκινήτων και οι συνθήκες χρήσης τους είναι υψηλή ταχύτητα, υψηλή ισχύς μετάδοσης και υψηλή θερμοκρασία.

1.7 Άλλα προϊόντα

Τέτοια προϊόντα από καουτσούκ περιλαμβάνουν λαστιχένια φύλλα αυτοκινήτου (λαστιχένια φύλλα και φτερά αυτοκινήτου), εσωτερικά και κόλλες αυτοκινήτων, στεγανωτικά, λωρίδες υαλοκαθαριστήρων, κ.λπ. Η κόλλα δαπέδου χρησιμοποιείται για την τοποθέτηση του εδάφους στο αυτοκίνητο, αντικραδασμική και αντιολισθητική. Η λωρίδα υαλοκαθαριστήρα χρησιμοποιείται για να σκουπίσει τη βροχή και το χιόνι στο παρμπρίζ σε βροχερό και χιονισμένο καιρό για να εξασφαλίσει την όραση του οδηγού, την κανονική λειτουργία και την κανονική οδήγηση του οχήματος. Οι κόλλες χρησιμοποιούνται για τη συγκόλληση υλικών εσωτερικού αυτοκινήτου και την προστασία του κάτω μέρους του αυτοκινήτου.

2 Το status quo και η αναπτυξιακή τάση των προϊόντων από καουτσούκ για αυτοκίνητα της χώρας μου

2.1 ελαστικά

Τα τελευταία χρόνια, καθώς τα αυτοκίνητα μπήκαν σταδιακά στην οικογένεια, τόνωσε την ταχεία ανάπτυξη της αυτοκινητοβιομηχανίας της χώρας μου και προώθησε την ανάπτυξη της βιομηχανίας υποστήριξης αυτοκινήτων και της βιομηχανίας προϊόντων καουτσούκ. Προφανώς, τα ελαστικά από καουτσούκ είναι τα πρώτα που φέρουν το μεγαλύτερο βάρος.

Λόγω της υψηλής ταχύτητας των αυτοκινήτων, τα ελαστικά από καουτσούκ έχουν μετατραπεί από ελαστικά μεροληψίας σε ελαστικά radial. Τα ελαστικά Radial είναι η κατεύθυνση ανάπτυξης της βιομηχανίας ελαστικών της χώρας μου και είναι τα βασικά μοντέλα που υποστηρίζονται από το κράτος. Ξεκινώντας το 2001, τα εγχώρια εργοστάσια ελαστικών στη χώρα μου πραγματοποιούν υποδομές και τεχνικούς μετασχηματισμούς γύρω από τα ελαστικά radial, τα οποία έχουν αναπτυχθεί γρήγορα και είναι πολύ επιτυχημένα. Το 2004, η παραγωγή ελαστικών της χώρας μου έφτασε τα 210 εκατομμύρια, εκ των οποίων τα 109 εκατομμύρια ελαστικά radial, με ποσοστό ακτινοποίησης 52%. Εκτός από την κάλυψη της ζήτησης της εγχώριας αγοράς, σχεδόν το ένα τρίτο της παραγωγής ελαστικών έχει εισέλθει στη διεθνή αγορά. Το 2005, η παραγωγή ελαστικών της χώρας μου έφτασε τα 230 εκατομμύρια, εκ των οποίων τα 130 εκατομμύρια ήταν ελαστικά radial, με ποσοστό ακτινοποίησης 56%. Προβλέπεται ότι μέχρι το 2010, η παραγωγή ελαστικών της χώρας μου θα φτάσει τα 300 εκατομμύρια, εκ των οποίων τα 210 εκατομμύρια ελαστικά radial, με ποσοστό ακτινοποίησης 70%. Τα ελαστικά Radial θα αντιπροσωπεύουν περίπου το 85% των ελαστικών αυτοκινήτων. Μέχρι το 2015, θα προσπαθήσουμε να επιτύχουμε το 95% των ελαστικών αυτοκινήτων.

Το 2004, τα ελαστικά της χώρας μου κατανάλωσαν 2.2 εκατομμύρια τόνους ακατέργαστου καουτσούκ. Το 2005, η κατανάλωση καουτσούκ έφτασε τους 2.43 εκατ. τόνους, σημειώνοντας αύξηση 10.5%. Μεταξύ αυτών, το φυσικό καουτσούκ αντιπροσωπεύει περίπου το 56.6%, το συνθετικό καουτσούκ περίπου το 43.4%, το συνθετικό καουτσούκ είναι κυρίως καουτσούκ στυρενίου-βουταδιενίου και καουτσούκ βουταδιενίου (ελαστικό), καθώς και καουτσούκ βουτυλίου, χλωριωμένο βουτυλικό καουτσούκ (εσωτερικός σωλήνας). Λόγω των περιορισμένων πόρων φυσικού καουτσούκ στη χώρα μου, η μελλοντική αναπτυξιακή κατεύθυνση θα πρέπει να αυξήσει κατάλληλα το ποσοστό του συνθετικού καουτσούκ που χρησιμοποιείται. Τα κύρια προστιθέμενα συνθετικά καουτσούκ είναι το καουτσούκ από στυρένιο βουταδιένιο και το καουτσούκ βουταδιενίου. Ωστόσο, δεδομένου ότι οι ολοκληρωμένες ιδιότητες αυτών των δύο συνθετικών καουτσούκ δεν είναι συγκρίσιμες με αυτές του φυσικού καουτσούκ, η υπερβολική αύξηση της αναλογίας εφαρμογής αυτών των δύο συνθετικών ελαστικών θα μειώσει την ποιότητα των ελαστικών. Στο μέλλον, οι φυσικές ιδιότητες αυτών των δύο ειδών καουτσούκ θα πρέπει να βελτιωθούν ή να αναπτυχθούν νέες ποικιλίες.

2.2 Σφραγισμένα προϊόντα

Τα τελευταία χρόνια, μέσω της εισαγωγής ξένης προηγμένης τεχνολογίας, εξοπλισμού και τεχνολογικού μετασχηματισμού στη βιομηχανία προϊόντων από καουτσούκ της χώρας μου, αναδύθηκαν ορισμένες βασικές επιχειρήσεις με μεγαλύτερες κλίμακες παραγωγής και υψηλότερα επαγγελματικά επίπεδα, διαμορφώνοντας σταδιακά ένα σχετικά πλήρες βιομηχανικό σύστημα που μπορεί βασικά ικανοποιώ και καλύπτω τις ανάγκες της αυτοκινητοβιομηχανίας της χώρας μου.

Επί του παρόντος, υπάρχουν περισσότερα από 30 εργοστάσια φώκιας σκελετού με συγκεκριμένη κλίμακα και επίπεδο στην Κίνα, με συνολική παραγωγική ικανότητα περίπου 200 εκατομμυρίων τεμαχίων. Επί του παρόντος, στην εγχώρια αγορά, μπορεί να παράγει ειδικά για το αυτοκίνητο τσιμούχες λαδιού σκελετού με διάφορες δομές, συμπεριλαμβανομένων εσωτερικών και εξωτερικών σφραγίδων λαδιού σκελετού, σφραγίδες λαδιού ανθεκτικές στην πίεση και κύριο χείλος με δυναμικές σφραγίδες υγρού πετρελαίου γραμμής επιστροφής λαδιού, οι οποίες μπορούν να καλύψουν τις ανάγκες του την εγχώρια αγορά αυτοκινήτου. Ωστόσο, λόγω της υψηλής ταχύτητας των αυτοκινήτων και της προσθήκης πρόσθετων καυσίμων, η θερμοκρασία λειτουργίας, η μέση αντίσταση και η ακρίβεια της τσιμούχας λαδιού βελτιώνονται μέρα με τη μέρα. Για παράδειγμα, η γραμμική ταχύτητα του πίσω χείλους τσιμούχας λαδιού σε ορισμένους στροφαλοφόρους άξονες αυτοκινήτου μπορεί να φτάσει τα 200 m/s και η θερμοκρασία του χείλους μπορεί να φτάσει τους 250°C. Η δομή και το υλικό της αρχικής τσιμούχας λαδιού δεν πληρούν πλέον τις απαιτήσεις χρήσης. Το καουτσούκ φθοριοσιλικόνης, το ακρυλικό καουτσούκ και το φθοριούχο καουτσούκ χρησιμοποιούνται συνήθως σε ξένες σφραγίδες λαδιών κινητήρων αυτοκινήτων. Η σύνθετη τσιμούχα λαδιού NBR/PTFE μπορεί να κάνει τη διάρκεια ζωής της τσιμούχας λαδιού να φτάσει τις 4000-4500 ώρες, δηλαδή η χιλιομετρική απόσταση μπορεί να φτάσει τα 130,000 km-180,000 km.

Ωστόσο, στις τσιμούχες λαδιών αυτοκινήτων της χώρας μου κυριαρχεί το καουτσούκ νιτριλίου. Αν και λίγοι κατασκευαστές μπορούν να παράγουν φθοριούχο καουτσούκ και ακρυλικές σφραγίδες λαδιού, η απόδοση και η ποιότητα δεν μπορούν να συμβαδίσουν με τις ανάγκες της αυτοκινητοβιομηχανίας και η διάρκεια ζωής τους είναι μικρότερη από 100,000 km. Οι τσιμούχες λαδιών για βασικά εξαρτήματα αυτοκινήτων προηγμένης τεχνολογίας, όπως οι τσιμούχες λαδιού πίσω στροφαλοφόρου άξονα και οι τσιμούχες λαδιού ράβδων οδήγησης αυτοκινήτου, εξακολουθούν να βασίζονται σε εισαγόμενα ανταλλακτικά και το ποσοστό εντοπισμού είναι πολύ χαμηλό. Για τη σφράγιση λαδιού σκελετού, η περαιτέρω βελτίωση της αντίστασης στη θερμότητα, της δυναμικής αντίστασης κόπωσης και της αντίστασης συμπίεσης της ένωσης από καουτσούκ, η βελτίωση του επιπέδου εργαλείων και του αυτοματισμού και η βελτίωση της ακρίβειας της επεξεργασίας καλουπιού είναι όλα μελλοντικά καθήκοντα. Το κύριο υλικό της σφράγισης λαδιού θα χρησιμοποιηθεί ευρέως σε καουτσούκ φθοριοσιλικόνης, καουτσούκ χλωροαιθέρα, υδρογονωμένο καουτσούκ νιτριλίου και ακρυλικό καουτσούκ.

Υπάρχουν περισσότεροι από 60 κατασκευαστές στεγανοποιητικών ταινιών στη χώρα μου, με 49 γραμμές παραγωγής για διάφορους τύπους ταινιών στεγανοποίησης αυτοκινήτων, συνολικής ετήσιας παραγωγικής ικανότητας 200 εκατομμυρίων μέτρων.

Η ταινία σφράγισης είναι μια από τις ταχύτερα αναπτυσσόμενες βιομηχανίες στα προϊόντα καουτσούκ της χώρας μου τα τελευταία χρόνια. Ανεξάρτητα από την παραγωγή, την αξία παραγωγής ή το κέρδος, υπήρξε σημαντική αύξηση και ουσιαστικά έχει διαμορφωθεί ένα επαγγελματικό σύστημα. Τα εργοστάσια παραγωγής έχουν εισαγάγει την τεχνολογία παραγωγής, τον εξοπλισμό και τα όργανα δοκιμών της ιταλικής εταιρείας Saya Seals. Η τεχνολογία και η ποιότητα των προϊόντων είναι ισοδύναμες με το διεθνές επίπεδο της δεκαετίας του 1990. Μπορούν να σχεδιάσουν και να αναπτύξουν προϊόντα μόνοι τους για να καλύψουν βασικά τις ανάγκες της εγχώριας αυτοκινητοβιομηχανίας. Οι ποικιλίες καουτσούκ είναι βασικά καουτσούκ EPDM. Η μελλοντική κατεύθυνση ανάπτυξης θα χρησιμοποιήσει το TPE ως ταινία σφράγισης, το TPV ως την αυλάκωση οδηγού γυαλιού και θα υιοθετήσει τη νέα τεχνολογία της συσσώρευσης πολλαπλών όψεων και της πλαστικοποίησης εξώθησης.

2.3 Προϊόντα απορρόφησης κραδασμών

Η χώρα μου διαθέτει περισσότερα από 20 εργοστάσια παραγωγής προϊόντων απορρόφησης κραδασμών από καουτσούκ μεγάλης κλίμακας με παραγωγική ικανότητα περίπου 70 εκατομμυρίων τεμαχίων, τα οποία μπορούν βασικά να καλύψουν τις ανάγκες της εγχώριας παραγωγής και συντήρησης και αντικατάστασης αυτοκινήτων.

Προς το παρόν, οι προηγμένες ξένες χώρες έχουν αναπτύξει με επιτυχία μια νέα γενιά αμορτισέρ από καουτσούκ, όπως αμορτισέρ με σφράγιση υγρού, ηλεκτρονικά ελεγχόμενα αμορτισέρ και αμορτισέρ στρέψης. Τέτοια προϊόντα βρίσκονται ακόμη σε στάδιο ανάπτυξης στην Κίνα. Τα προϊόντα απορρόφησης κραδασμών αυτοκινήτων της χώρας μου εξακολουθούν να χρησιμοποιούν κυρίως φυσικό καουτσούκ και τον συνδυασμό φυσικού καουτσούκ και καουτσούκ βουταδιενίου ή καουτσούκ βουταδιενίου. Η κατεύθυνση ανάπτυξης των υλικών πρέπει να είναι καουτσούκ αιθυλενοπροπυλενοδιενίου, βουτυλικό καουτσούκ και άλλα ελαστικά με καλή αντοχή στη θερμότητα και εξαιρετικές ιδιότητες απόσβεσης. Η ανάπτυξη νέου τύπου απορρόφησης κραδασμών υλικών που είναι πιο ανθεκτικά στη θερμότητα και ανθεκτικά στη δυναμική κόπωση και η ανάπτυξη αμορτισέρ με σφράγιση υγρών είναι ερευνητικά θέματα στα οποία η χώρα μου θα πρέπει να επενδύσει περισσότερο στο μέλλον.

2.4 Προϊόντα ασφαλείας

Υπάρχουν περισσότεροι από 30 κατασκευαστές επιστρώσεων φρένων (διαφράγματα) και κυπέλλων φρένων για αυτοκίνητα στη χώρα μου. Μετά από χρόνια μετασχηματισμού, η απόδοση του προϊόντος ικανοποιεί βασικά τις απαιτήσεις της αυτοκινητοβιομηχανίας. Η διάρκεια ζωής των διαφραγμάτων από καουτσούκ υψηλής αντοχής εγχώριας παραγωγής έχει φτάσει το τεχνικό σήμα του 1 εκατομμυρίου φορές. Η ικανότητα παραγωγής μεμβράνης είναι 35 εκατομμύρια τεμάχια και η ικανότητα παραγωγής διαφράγματος είναι 15 εκατομμύρια τεμάχια. Το κύριο ακατέργαστο καουτσούκ που χρησιμοποιείται είναι φυσικό καουτσούκ ή συνδυασμός φυσικού καουτσούκ και συνθετικού καουτσούκ. Στο μέλλον, τα διαφράγματα από καουτσούκ υψηλής αντοχής όπως το καουτσούκ EPDM και το θερμοπλαστικό ελαστομερές TPE θα πρέπει να αναπτυχθούν και να εφαρμοστούν περαιτέρω.

Η παραγωγή αερόσακων στη χώρα μου μόλις ξεκίνησε, με μόνο 6-7 κατασκευαστές, συνολικής παραγωγικής ικανότητας περίπου 200,000 σετ/έτος. Ο Εθνικός Νόμος για την Ασφάλεια Αυτοκινήτων ορίζει ότι τα αυτοκίνητα με συνολικό βάρος μικρότερο από 2.5 τόνους (κατηγορία M1) πρέπει να υποβληθούν σε crash test πριν μπουν στη λίστα. Όλα τα αυτοκίνητα στο μέλλον πρέπει να πληρούν τις προδιαγραφές και πρέπει να είναι εξοπλισμένα με κάψουλες ασφαλείας. Οι αερόσακοι είναι γενικά κατασκευασμένοι από νάιλον και από νεοπρένιο. Προσβλέποντας στην επόμενη κατεύθυνση ανάπτυξης είναι η χρήση θερμοπλαστικών ελαστομερών για την κατασκευή αερόσακων.

2.5 Προϊόντα σωλήνα

Οι σωλήνες αυτοκινήτων έχουν αυξηθεί με ρυθμό περίπου 25% τα τελευταία χρόνια. Υπάρχουν περισσότερα από 20 εγχώρια εργοστάσια εύκαμπτων σωλήνων αυτοκινήτων συγκεκριμένης κλίμακας, με συνολική παραγωγική ικανότητα 200 εκατομμυρίων τυπικών μέτρων. Κυρίως πλεγμένοι εύκαμπτοι σωλήνες και εύκαμπτοι σωλήνες, η αναλογία των σύνθετων εύκαμπτων σωλήνων ρητίνης, συμπεριλαμβανομένων των εύκαμπτων σωλήνων φρένων και των εύκαμπτων σωλήνων νερού ψύξης, αυξάνεται. Οι σωλήνες κοντών ινών εκτιμώνται λόγω της απλής διαδικασίας και της καλής τους απόδοσης. Από την άποψη των υλικών από καουτσούκ, έχει αναπτυχθεί από έναν μόνο τύπο καουτσούκ στο παρελθόν στη χρήση διαφορετικών τύπων καουτσούκ στα εσωτερικά, μεσαία και εξωτερικά στρώματα για προσαρμογή σε διαφορετικές συνθήκες περιβάλλοντος εργασίας, που γενικά αποτελούνται από 2-3 διαφορετικά λάστιχα. Τα τελευταία χρόνια, η ανάπτυξη των εύκαμπτων σωλήνων οικιακών αυτοκινήτων έχει αρχίσει να διαμορφώνεται. Πολλές εταιρείες έχουν εισαγάγει προηγμένη ξένη τεχνολογία και εξοπλισμό και η ποιότητα των προϊόντων τους έχει βελτιωθεί σημαντικά. Ωστόσο, σε σύγκριση με τις ξένες χώρες, εξακολουθεί να υπάρχει μεγάλο κενό και τα προϊόντα χαμηλής και μεσαίας κατηγορίας μπορούν να ανταποκριθούν στις απαιτήσεις της αγοράς. Προϊόντα υψηλής τεχνολογίας, όπως σωλήνες καυσίμου, σωλήνες με λεπτό πλεκτό, σωλήνες ανθεκτικοί στη θερμότητα κ.λπ. εξακολουθούν να βασίζονται στις εισαγωγές. Το ποσοστό αντιστοίχισης των εγχώριων αυτοκινήτων αυτού του είδους προϊόντων είναι μόνο 40%, και το ποσοστό αντιστοίχισης των αυτοκινήτων υψηλής τεχνολογίας είναι μόνο 5-10%. Εκτός από το καουτσούκ νιτριλίου, το υλικό από καουτσούκ χρησιμοποιεί επίσης μίγματα καουτσούκ νιτριλίου/πολυβινυλοχλωριδίου και περαιτέρω χρησιμοποιεί υδρογονωμένο καουτσούκ νιτριλίου, καουτσούκ χλωροαιθέρα, χλωροσουλφονωμένο πολυαιθυλένιο και καουτσούκ EPDM.

2.6 Προϊόντα ταινίας

Η παραγωγή ιμάντων μετάδοσης κίνησης για αυτοκίνητα στη χώρα μου, ειδικά ιμάντες χρονισμού, ξεκίνησε αργά. Μετά τη μεταρρύθμιση και το άνοιγμα, ορισμένες κοινοπραξίες εισήγαγαν διαδοχικά προηγμένη ξένη τεχνολογία και εξοπλισμό και ανέπτυξαν αντίστοιχα προϊόντα προκειμένου να συνεργαστούν με την εισαγωγή της τοπικής προσαρμογής αυτοκινήτων, η οποία ανταποκρίθηκε βασικά στη ζήτηση για αυτοκίνητα. Ωστόσο, εξακολουθεί να υπάρχει κάποιο κενό στην ποιότητα και την απόδοση των προϊόντων σε σύγκριση με παρόμοια ξένα προϊόντα. . Η διαδικασία παραγωγής του ιμάντα V για αυτοκίνητα έχει αντικαταστήσει τον ιμάντα μπορντούρας με τον ιμάντα κοπής. Όσον αφορά τα υλικά, το υδρογονωμένο καουτσούκ νιτριλίου χρησιμοποιείται κυρίως στο εξωτερικό. Το καουτσούκ χλωροπρενίου εξακολουθεί να είναι το κύριο οικιακό καουτσούκ. Μερικοί χρησιμοποιούν EPDM και ελαστομερή χλωροσουλφονωμένου πολυαιθυλενίου. Το υδρογονωμένο καουτσούκ νιτριλίου δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί λόγω της υψηλής τιμής. , Επομένως, η διάρκεια ζωής του οικιακού ιμάντα V είναι μόνο περίπου 100 ώρες. Οι ξένοι ιμάντες V μπορούν να χρησιμοποιηθούν για 180,000 km, οι οποίες μπορούν να συγχρονιστούν με επισκευή αυτοκινήτου. Υπάρχουν περίπου 300 κατασκευαστές ιμάντων μετάδοσης αυτοκινήτων στη χώρα μου, με παραγωγική ικανότητα 500 εκατομμυρίων τυπικών μέτρων ιμάντων V και 20 εκατομμυρίων σύγχρονων ιμάντων.

2.7 Άλλα προϊόντα

Οι λαστιχένιες ταινίες υαλοκαθαριστήρων αυτοκινήτων είναι μία από τις πιο προβληματικές ποικιλίες προϊόντων από καουτσούκ για αυτοκίνητα στη χώρα μου. Τα κύρια προβλήματα είναι ο υψηλός θόρυβος, η δυσανεξία στη φθορά και η κακή απόδοση σκουπίσματος. Το κύριο υλικό των οικιακών υαλοκαθαριστήρων είναι το νεοπρένιο. Οι ξένες χώρες έχουν πραγματοποιήσει εις βάθος έρευνα για υλικά και κατασκευές. Για παράδειγμα, χρησιμοποιήστε EPDM ή λάστιχο σιλικόνης για να αντικαταστήσετε το νεοπρένιο, προσθέστε στερεά λιπαντικά στην ένωση καουτσούκ ή ψεκάστε υλικά ανθεκτικά στη φθορά στην επιφάνεια. Η ποιότητα των υαλοκαθαριστήρων αυτοκινήτων έχει προσελκύσει την προσοχή του κινεζικού λαού και ορισμένοι κατασκευαστές έχουν ξεκινήσει σχετική έρευνα και έχουν επιτύχει καλά αποτελέσματα.

Το στεγανωτικό αυτοκινήτου χρησιμοποιείται κυρίως για τη σφράγιση μεταξύ αμαξώματος αυτοκινήτου, συγκολλήσεων χαλύβδινων πλακών πόρτας και εξαρτημάτων σύνδεσης. Οι κόλλες για αυτοκίνητα περιλαμβάνουν κυρίως κόλλες θερμής τήξης PVC, αστάρια ασφάλτου και κόλλες νεοπρενίου.

3. Ιδέες για τη βελτίωση του τεχνικού επιπέδου των προϊόντων από καουτσούκ για την αυτοκινητοβιομηχανία της χώρας μου

3.1 Καταρχάς, η κυβέρνηση πρέπει να δώσει μεγάλη προσοχή σε αυτό και να καθοδηγήσει τις επιχειρήσεις να αυξήσουν τις επενδύσεις στην τεχνολογική έρευνα μέσω της πολιτικής υποστήριξης.

Οι αρμόδιες κυβερνητικές υπηρεσίες θα πρέπει να δώσουν προσοχή στην ποιότητα των ανταλλακτικών αυτοκινήτων ως βασικό παράγοντα που σχετίζεται με την ποιότητα του αυτοκινήτου. Οργανώστε ειλικρινά τις εγχώριες τεχνικές ελίτ σε σχετικούς κλάδους για να στοχεύσετε επιλεκτικά αρκετές βασικές τεχνολογίες για έρευνα και έρευνα. Μπορούμε να μάθουμε από το μοντέλο εμπειρίας της «Έρευνας βασικής τεχνολογίας υλικών Γκουανγκντόνγκ-Χονγκ Κονγκ» που υιοθετήθηκε από την επαρχία Γκουανγκντόνγκ τα τελευταία χρόνια. Οργανωμένοι από το Επαρχιακό Τμήμα Επιστήμης και Τεχνολογίας, εμπειρογνώμονες από επιχειρήσεις, ερευνητικά ινστιτούτα και πανεπιστήμια θα εξετάσουν, θα επιδείξουν, θα δημιουργήσουν και θα υποβάλουν προσφορά για κύρια υλικά και τεχνολογίες που συναντώνται στην τρέχουσα οικονομική οικοδόμηση της επαρχίας και του Χονγκ Κονγκ. Η χρηματοδότηση της έρευνας κατανέμεται εν μέρει από την επαρχιακή κυβέρνηση και τα σχετικά λειτουργικά τμήματα και η εταιρεία θα αναπτύξει ένα ορισμένο ποσοστό των αντίστοιχων κεφαλαίων, τα οποία θα αναπτυχθούν από κοινού από τη νικήτρια επιχείρηση και το ίδρυμα. Μετά από αρκετά χρόνια πειραματισμού, τα αποτελέσματα έχουν όντως επιτευχθεί.

3.2 Πραγματοποίηση ανάπτυξης και έρευνας ειδικών πρώτων υλών που απαιτούνται επειγόντως και αλλαγή του status quo του «μαγειρέματος χωρίς ρύζι».

3.2.1 Ποικιλίες Συνθετικού Καουτσούκ

Υψηλής ποιότητας EPDM που χρησιμοποιείται για σύνθετες ταινίες στεγανοποίησης και δέρματα φρένων, ποικιλίες φθοριούχου καουτσούκ για σφραγίδες λαδιού σκελετού με αντίσταση κινητήρα σε υψηλή θερμοκρασία, υψηλή πίεση, αντοχή στην τριβή και καλή πρόσφυση άνω των 200℃, καουτσούκ φθοριοσιλικόνης, ανθεκτικό στη φθορά ακρυλικό καουτσούκ, ομάδα υδρογονωμένου καρβοξυλίου Καουτσούκ νιτριλίου, ελαστικό σιλικόνης ανθεκτικό στο λάδι και ακρυλικό καουτσούκ με εξαιρετικές ιδιότητες χαμηλής θερμοκρασίας κ.λπ.

3.2.2 Νέα βουλκανιστικά μέσα, πρόσθετα και υλικά πλαισίου

Για να καλύψετε τη διαφορά με τις προηγμένες διεθνείς χώρες, αναπτύξτε μια νέα γενιά φιλικών προς το περιβάλλον παραγόντων σταυροσύνδεσης, επιταχυντών και πρόσθετων, υλικών πλαισίου υψηλής αντοχής όπως πολυεστέρας με εξαιρετική πρόσφυση, ινών γυαλιού υψηλής αντοχής και αραμιδίου με καλή σταθερότητα.

3.3 Η επιχείρηση ενώνει επιστημονικά ερευνητικά ιδρύματα και ιδρύματα τριτοβάθμιας εκπαίδευσης για να οργανώσει ικανές επιστημονικές ερευνητικές δυνάμεις που θα επικεντρωθούν στην επιτάχυνση της ανάπτυξης προϊόντων υψηλής ακρίβειας βραχυπρόθεσμα και στην αύξηση του ρυθμού εντοπισμού οχημάτων υψηλής ποιότητας.

1. Σφραγίδα λαδιού υψηλής ταχύτητας στροφαλοφόρου άξονα αυτοκινήτου και σφραγίδα λαδιού στροφαλοφόρου άξονα, πληρούν τα 8000 Km, θερμοκρασία 250℃, διάρκεια ζωής 4000-5000h.

2. Σφραγισμένο με υγρό σύνθετο αμορτισέρ, αμορτισέρ στρέψης, ηλεκτρονικό αμορτισέρ, αντίσταση θερμοκρασίας 300℃.

3. Ανθεκτικό στη θερμότητα σωλήνας καυσίμου και σωλήνας με λεπτά τοιχώματα (πάχος τοιχώματος ≤ 2mm).

4. Εύκαμπτος σωλήνας ειδικού σχήματος πολλαπλών καναλιών.

5. Λαστιχένια μεμβράνη υψηλής αντοχής, που απαιτεί αντοχή σε υψηλή και χαμηλή θερμοκρασία και διάρκεια ζωής 50×10000 φορές σε θερμοκρασία δωματίου για κανονική λειτουργία.

Σύνδεσμος σε αυτό το άρθρο: Ποια είναι η προοπτική της αγοράς του ειδικού καουτσούκ για οχήματα;

Δήλωση επανεκτύπωσης: Εάν δεν υπάρχουν ειδικές οδηγίες, όλα τα άρθρα σε αυτόν τον ιστότοπο είναι πρωτότυπα. Υποδείξτε την πηγή για την επανέκδοση: https://www.cncmachiningptj.com

Η PTJ® είναι ένας εξατομικευμένος κατασκευαστής που παρέχει μια πλήρη σειρά ράβδων χαλκού, μέρη ορείχαλκου και μέρη χαλκού. Οι κοινές διαδικασίες κατασκευής περιλαμβάνουν το τυφλό, το ανάγλυφο, τη χαλκουργία, υπηρεσίες wire edm, χάραξη, σχηματισμός και κάμψη, αναστατωμένος, καυτός σφυρηλάτηση και συμπίεση, διάτρηση και διάτρηση, κύλιση και ραβδισμό νήματος, διάτμηση, μηχανική κατεργασία πολλαπλών ατράκτων, εξώθηση και σφυρηλάτηση μετάλλων και σφράγιση. Οι εφαρμογές περιλαμβάνουν ράβδους διαύλου, ηλεκτρικούς αγωγούς, ομοαξονικά καλώδια, κυματοδηγούς, εξαρτήματα τρανζίστορ, σωλήνες μικροκυμάτων, κενούς σωλήνες καλουπιού και μεταλλουργία σε σκόνη δεξαμενές διέλασης.

Πείτε μας λίγα λόγια για τον προϋπολογισμό του έργου σας και τον αναμενόμενο χρόνο παράδοσης. Θα σχεδιάσουμε μαζί σας στρατηγική για να παρέχουμε τις πιο οικονομικές υπηρεσίες για να σας βοηθήσουμε να πετύχετε τον στόχο σας, Είστε ευπρόσδεκτοι να επικοινωνήσετε μαζί μας απευθείας ( sales@pintejin.com ).