1. Η επίδραση της διαδικασίας θερμικής επεξεργασίας στη βελτίωση της αντοχής σε κόπωση των μπουλονιών

Για πολύ καιρό, η αυτοκινητοβιομηχανία συνδετήραςκυριαρχούν τα βασικά χαρακτηριστικά μιας μεγάλης γκάμας ποικιλιών, τύπων και προδιαγραφών. Η επιλογή και η χρήση του περιλαμβάνουν δομική ανάλυση, σχεδιασμό σύνδεσης, ανάλυση αστοχίας και κόπωσης, απαιτήσεις διάβρωσης και μεθόδους συναρμολόγησης και συναφείς Οι παράγοντες αυτοί καθορίζουν την τελική ποιότητα και αξιοπιστία των προϊόντων αυτοκινήτου σε μεγάλο βαθμό.

Η διάρκεια κόπωσης των μπουλονιών υψηλής αντοχής αυτοκινήτου ήταν πάντα ένα σημαντικό ζήτημα. Τα δεδομένα δείχνουν ότι το μεγαλύτερο μέρος της αστοχίας των μπουλονιών προκαλείται από αστοχία κόπωσης και δεν υπάρχει σχεδόν κανένα σημάδι αστοχίας κόπωσης του μπουλονιού. Ως εκ τούτου, είναι πιθανό να συμβούν μεγάλα ατυχήματα όταν παρουσιάζεται αστοχία κόπωσης. Η θερμική επεξεργασία μπορεί να βελτιστοποιήσει τις ιδιότητες των υλικών συνδετήρων και να αυξήσει την αντοχή τους στην κόπωση. Λόγω των αυξανόμενων απαιτήσεων χρήσης των μπουλονιών υψηλής αντοχής, είναι πιο σημαντικό να βελτιωθεί η αντοχή σε κόπωση των υλικών μπουλονιών μέσω θερμικής επεξεργασίας.

1. Η έναρξη ρωγμών κόπωσης σε υλικά

Το μέρος όπου ξεκινά για πρώτη φορά η ρωγμή κόπωσης ονομάζεται πηγή κόπωσης. Η πηγή κόπωσης είναι πολύ ευαίσθητη στη μικροδομή του μπουλονιού και μπορεί να προκαλέσει ρωγμές κόπωσης σε πολύ μικρή κλίμακα, γενικά σε μεγέθη κόκκων 3 έως 5. Η ποιότητα της επιφάνειας του μπουλονιού είναι το κύριο πρόβλημα. Η πηγή της κόπωσης, το μεγαλύτερο μέρος της κόπωσης ξεκινά από την επιφάνεια ή το υπόγειο του μπουλονιού. Ένας μεγάλος αριθμός εξαρθρώσεων, ορισμένα στοιχεία κράματος ή ακαθαρσίες στον κρύσταλλο του υλικού μπουλονιών και η διαφορά στην οριακή αντοχή των κόκκων μπορεί όλα να οδηγήσουν σε έναρξη ρωγμών κόπωσης. Μελέτες έχουν δείξει ότι οι ρωγμές κόπωσης είναι επιρρεπείς να εμφανιστούν στις ακόλουθες θέσεις: όρια κόκκων, επιφανειακά εγκλείσματα ή σωματίδια δεύτερης φάσης και κοιλότητες. Όλες αυτές οι θέσεις σχετίζονται με την πολύπλοκη και μεταβλητή μικροδομή του υλικού. Εάν η μικροδομή μπορεί να βελτιωθεί μετά από θερμική επεξεργασία, η αντοχή σε κόπωση του υλικού του μπουλονιού μπορεί να βελτιωθεί σε κάποιο βαθμό.

2. Η επίδραση της απανθράκωσης στη δύναμη κόπωσης

Η αποξήρανση της επιφάνειας του μπουλονιού θα μειώσει τη σκληρότητα της επιφάνειας και την αντίσταση στη φθορά του μπουλονιού μετά το σβήσιμο και θα μειώσει σημαντικά την αντοχή του μπουλονιού σε κόπωση. Υπάρχει μια δοκιμή απανθράκωσης για την απόδοση του μπουλονιού στο πρότυπο GB/T3098.1 και καθορίζεται το μέγιστο βάθος απανθράκωσης. Κατά την ανάλυση των αιτιών για την αστοχία των μπουλονιών πλήμνης 35CrMo, διαπιστώθηκε ότι υπήρχε ένα στρώμα αφυδάτωσης στη σύνδεση του σπειρώματος και της ράβδου. Το Fe3C μπορεί να αντιδράσει με O2, H2O και H2 σε υψηλές θερμοκρασίες για να μειώσει το Fe3C στο υλικό του μπουλονιού, αυξάνοντας έτσι τη φάση φερρίτη του υλικού του μπουλονιού, μειώνοντας την αντοχή του υλικού του μπουλονιού και προκαλώντας εύκολα μικρορωγμές. Στη διαδικασία θερμικής επεξεργασίας, η θερμοκρασία θέρμανσης πρέπει να ελέγχεται καλά και ταυτόχρονα, πρέπει να χρησιμοποιείται η ελεγχόμενη θέρμανση προστασίας της ατμόσφαιρας για την επίλυση αυτού του προβλήματος.

3. Η επίδραση της θερμικής επεξεργασίας στη δύναμη κόπωσης

Η συγκέντρωση τάσης στην επιφάνεια του μπουλονιού θα μειώσει την επιφανειακή του αντοχή. Όταν υποβάλλεται σε εναλλασσόμενα δυναμικά φορτία, η διαδικασία μικροπαραμόρφωσης και ανάκτησης θα συνεχίσει να συμβαίνει στο τμήμα συγκέντρωσης τάσης της εγκοπής και η τάση που δέχεται είναι πολύ μεγαλύτερη από το τμήμα χωρίς συγκέντρωση τάσης, επομένως είναι εύκολο να οδηγηθεί σε η δημιουργία ρωγμών κόπωσης.

Οι συνδετήρες υποβάλλονται σε θερμική επεξεργασία και σκληρύνονται για τη βελτίωση της μικροδομής και έχουν εξαιρετικές περιεκτικές μηχανικές ιδιότητες, οι οποίες μπορούν να βελτιώσουν την αντοχή σε κόπωση του υλικού του μπουλονιού, να ελέγξουν λογικά το μέγεθος κόκκων για να εξασφαλίσουν ενέργεια κρούσης σε χαμηλή θερμοκρασία και επίσης να αποκτήσουν υψηλότερη αντοχή στην κρούση. Η λογική θερμική επεξεργασία για τη βελτίωση των κόκκων και τη μείωση της απόστασης μεταξύ των ορίων των κόκκων μπορεί να αποτρέψει τις ρωγμές κόπωσης. Εάν υπάρχει μια ορισμένη ποσότητα μουστάκια ή δεύτερα σωματίδια στο υλικό, αυτές οι προστιθέμενες φάσεις μπορούν να αποτρέψουν την ολίσθηση των κατοίκων σε κάποιο βαθμό. Η ολίσθηση του ιμάντα εμποδίζει την έναρξη και την επέκταση μικρορωγμών.

2. Μέσο σβέσης και μέσο επεξεργασίας για θερμική επεξεργασία

Οι συνδετήρες υψηλής αντοχής αυτοκινήτων έχουν μια σειρά τεχνικών χαρακτηριστικών: υψηλής ακρίβειας ποιότητας. σοβαρές συνθήκες εξυπηρέτησης, θα αντέξει την επίδραση του έντονου κρύου και της ακραίας διαφοράς θερμοκρασίας όλο το χρόνο μαζί με τον ξενιστή και θα αντέξει τη διάβρωση υψηλών και χαμηλών θερμοκρασιών. στατικό φορτίο, δυναμικό φορτίο, υπερφόρτωση, βαρύ φορτίο και διάβρωση περιβαλλοντικών μέσων, εκτός από την επίδραση του αξονικού εφελκυστικού φορτίου προσύσφιξης, θα υποβληθεί επίσης σε πρόσθετα εναλλασσόμενα φορτία εφελκυσμού, εναλλασσόμενα φορτία εγκάρσιας διάτμησης ή συνδυασμένα φορτία κάμψης κατά την εργασία Μερικές φορές υπόκειται επίσης σε κρουστικά φορτία. πρόσθετα εγκάρσια εναλλασσόμενα φορτία μπορεί να προκαλέσουν χαλάρωση των μπουλονιών, τα αξονικά εναλλασσόμενα φορτία μπορεί να προκαλέσουν θραύση κόπωσης των μπουλονιών και τα αξονικά φορτία εφελκυσμού μπορεί να προκαλέσουν καθυστερημένη θραύση των μπουλονιών, καθώς και συνθήκες υψηλής θερμοκρασίας. ερπυσμός μπουλονιών κ.λπ.

Ένας μεγάλος αριθμός αποτυχημένων μπουλονιών έδειξαν ότι είχαν σπάσει κατά τη μετάβαση μεταξύ της κεφαλής του μπουλονιού και του άξονας κατά τη διάρκεια της υπηρεσίας? τραβήχτηκαν κατά μήκος της ένωσης του σπειρώματος του μπουλονιού άξονας και την άξονας; και υπήρχαν συρόμενες πόρπες κατά μήκος του τμήματος με σπείρωμα. Μεταλλογραφική ανάλυση: Υπάρχουν περισσότεροι αδιάλυτοι φερρίτες στην επιφάνεια και τον πυρήνα του μπουλονιού και η ανεπαρκής ωστενιτοποίηση κατά τη διάρκεια της απόσβεσης, η ανεπαρκής αντοχή της μήτρας και η συγκέντρωση τάσης είναι ένας από τους σημαντικούς λόγους για την αστοχία. Για το λόγο αυτό, είναι ένας πολύ σημαντικός σύνδεσμος για τη διασφάλιση της σκλήρυνσης της διατομής του μπουλονιού και της ομοιομορφίας της κατασκευής.

Η λειτουργία του λαδιού σβέσης είναι να αφαιρεί γρήγορα τη θερμότητα των κοκκινωμένων μεταλλικών μπουλονιών και να τα μειώνει στη θερμοκρασία μετασχηματισμού μαρτενσίτη για να αποκτήσει μια δομή μαρτενσίτη υψηλής σκληρότητας και το βάθος του σκληρυμένου στρώματος. Ταυτόχρονα, πρέπει επίσης να λαμβάνει υπόψη τη μείωση της παραμόρφωσης των μπουλονιών και την πρόληψη ρωγμών. Επομένως, το βασικό χαρακτηριστικό του λαδιού σβέσης είναι το «χαρακτηριστικό ψύξης», το οποίο χαρακτηρίζεται από ταχύτερο ρυθμό ψύξης στο στάδιο υψηλής θερμοκρασίας και πιο αργό ρυθμό ψύξης στο στάδιο χαμηλής θερμοκρασίας. Αυτό το χαρακτηριστικό είναι πολύ κατάλληλο για τις απαιτήσεις σβέσης των μπουλονιών υψηλής αντοχής από κράμα δομικού χάλυβα ≥ 10.9.

Το λάδι ταχείας σβέσης προκαλεί θερμική αποσύνθεση, αντιδράσεις οξείδωσης και πολυμερισμού κατά τη χρήση, γεγονός που οδηγεί σε αλλαγές στα χαρακτηριστικά ψύξης. Η ίχνη υγρασίας στο λάδι θα επηρεάσει σοβαρά την απόδοση ψύξης του λαδιού, με αποτέλεσμα τη μείωση της φωτεινότητας και την ανομοιόμορφη σκληρότητα των συνδετήρων μετά το σβήσιμο. Δημιουργήστε μαλακά σημεία ή ακόμα και τάση για ρωγμές. Μελέτες έχουν δείξει ότι τα προβλήματα παραμόρφωσης που προκαλούνται από την απόσβεση του λαδιού προκαλούνται εν μέρει από το νερό στο λάδι. Επιπλέον, η περιεκτικότητα σε νερό στο λάδι επιταχύνει επίσης τη γαλακτωματοποίηση και τη φθορά του λαδιού και προάγει την αστοχία των προσθέτων στο λάδι. Όταν η περιεκτικότητα σε νερό στο λάδι είναι μεγαλύτερη ή ίση με 0.1%, όταν το λάδι θερμαίνεται, το νερό που συλλέγεται στον πυθμένα της δεξαμενής λαδιού μπορεί ξαφνικά να αυξηθεί σε όγκο, γεγονός που μπορεί να προκαλέσει υπερχείλιση του λαδιού από τη δεξαμενή σβέσης και να προκαλέσει μια πυρκαγιά.

Για το λάδι ταχείας σβέσης που χρησιμοποιείται στον κλίβανο με ιμάντα συνεχούς πλέγματος, με βάση τα δεδομένα χαρακτηριστικών σβέσης που συσσωρεύτηκαν στη δοκιμή διαστήματος 3 μηνών, είναι δυνατός ο προσδιορισμός της σταθερότητας και τα χαρακτηριστικά σβέσης του λαδιού, ο προσδιορισμός της κατάλληλης διάρκειας ζωής της σβέσης λάδι και προβλέψτε την απόδοση του λαδιού σβέσης. Προβλήματα που σχετίζονται με την αλλαγή, μειώνοντας έτσι την επανεπεξεργασία ή την απώλεια αποβλήτων που προκαλούνται από αλλαγές στις ιδιότητες του λαδιού απόσβεσης, καθιστώντας το μια συμβατική μέθοδο ελέγχου για την παραγωγή. Το βάθος σκλήρυνσης επηρεάζει άμεσα την ποιότητα του μπουλονιού μετά τη θερμική επεξεργασία. Όταν η σκληρυνσιμότητα του υλικού είναι κακή, ο ρυθμός ψύξης του ψυκτικού μέσου είναι αργός και το μέγεθος του μπουλονιού είναι μεγάλο, ο πυρήνας του μπουλονιού δεν μπορεί να σβήσει όλος σε μαρτενσίτη κατά τη διάρκεια της απόσβεσης. Η οργάνωση μειώνει το επίπεδο δύναμης της περιοχής της καρδιάς, ιδιαίτερα τη δύναμη διαρροής. Αυτό είναι προφανώς πολύ μειονέκτημα για μπουλόνια που φέρουν ομοιόμορφα κατανεμημένη τάση εφελκυσμού σε ολόκληρη τη διατομή. Η ανεπαρκής σκληρυνσιμότητα μειώνει την αντοχή. Η μεταλλογραφική εξέταση διαπίστωσε ότι υπάρχουν προευτεκτοειδείς δομές φερρίτη και δικτυωτές δομές φερρίτη στον πυρήνα, υποδεικνύοντας ότι η σκληρυνσιμότητα του μπουλονιού πρέπει να ενισχυθεί. Όπως όλοι γνωρίζουμε, υπάρχουν δύο τρόποι για να αυξηθεί η σκληρυνσιμότητα για να αυξηθεί η θερμοκρασία σβέσης. αυξάνει τη σκληρυνσιμότητα του μέσου σβέσης, το οποίο μπορεί να αυξήσει αποτελεσματικά το βάθος σκλήρυνσης του μπουλονιού.

Το Houghto-Quench έχει αναπτύξει ειδικά λάδι ταχείας σβέσης με βάση το αρχικό λάδι σβέσης μέσης ταχύτητας, το Houghto-Quench G. Το Houghto-Quench K2000 έχει βελτιώσει περαιτέρω την ικανότητά του να σκληρύνει και είναι ιδιαίτερα κατάλληλο για χρήση στο σβήσιμο και την ψύξη των συνδετήρων. Ικανοποιητικό βάθος σκλήρυνσης.

Το στάδιο του φιλμ ατμού του λαδιού ταχείας σβέσης είναι σύντομο, δηλαδή το στάδιο υψηλής θερμοκρασίας του λαδιού ψύχεται γρήγορα. Αυτό το χαρακτηριστικό ευνοεί τη λήψη βαθύτερης σκληρυμένης στρώσης για μπουλόνια χάλυβα 10B33 και 45 ≤ M20 και παξιμάδια M42, ενώ για τους χάλυβες SWRCH35K και 10B28, μειώνεται Μόνο όταν το πάχος είναι μικρότερο ή ίσο με τα μπουλόνια M12 και τα παξιμάδια M30 μπορεί η σκληρότητα του πυρήνα και η επιφανειακή σκληρότητα έχουν μικρή διαφορά. Από την ανάλυση της κατανομής του ρυθμού ψύξης, εκτός από την ταχεία ψύξη που απαιτείται στα στάδια μέσης και υψηλής θερμοκρασίας, ο ρυθμός ψύξης χαμηλής θερμοκρασίας του λαδιού έχει μεγαλύτερη επίδραση στο βάθος του σκληρυμένου στρώματος. Όσο υψηλότερος είναι ο ρυθμός ψύξης σε χαμηλή θερμοκρασία, τόσο βαθύτερο είναι το σκληρυμένο στρώμα. Αυτό είναι πολύ πλεονεκτικό για τους συνδετήρες υψηλής αντοχής να αντέχουν το φορτίο ομοιόμορφα σε ολόκληρο το τμήμα και απαιτείται να ληφθεί περίπου το 90% της δομής μαρτενσίτη πριν από τη σκλήρυνση σε κατάσταση σβέσης. Οι δείκτες αξιολόγησης περιλαμβάνουν σχεδόν 20 δείκτες όπως σημείο ανάφλεξης, ιξώδες, τιμή οξέος, αντίσταση οξείδωσης, υπολειμματικό άνθρακα, τέφρα, λάσπη, ρυθμός ψύξης απόσβεσης και φωτεινότητα απόσβεσης.

Για μπουλόνια μεγαλύτερου μεγέθους, ο παράγοντας σβέσης PAG είναι η κύρια λύση, η οποία ικανοποιεί τις απαιτήσεις σβέσης των περισσότερων προϊόντων. Ο παράγοντας απόσβεσης PAG βρίσκεται στο στάδιο βρασμού στη ζώνη μετασχηματισμού μαρτενσίτη και ο ρυθμός ψύξης είναι υψηλός και υπάρχει μεγαλύτερος κίνδυνος. Μπορεί να ρυθμιστεί με συγκέντρωση. Ο ρυθμός ψύξης στον βασικό δείκτη είναι περίπου 300℃. Όσο χαμηλότερος είναι ο ρυθμός ψύξης σε αυτό το σημείο θερμοκρασίας, τόσο ισχυρότερη είναι η ικανότητα αποτροπής ρωγμών απόσβεσης και οι πιο κατάλληλες ποιότητες χάλυβα. Η σταθερότητα του ρυθμού ψύξης με συναγωγή κατά τη χρήση είναι ο πιο σημαντικός παράγοντας για τη διασφάλιση της ποιότητας σβέσης.

Στα δείγματα των μπουλονιών πρώιμης αστοχίας, φαίνεται ότι υπάρχουν ελαττώματα ρωγμών στα σπειρώματα των σπασμένων μπουλονιών κοντά στη θραύση. Ο κύριος λόγος είναι ότι τα μπουλόνια τυλίγονται ακατάλληλα. Προκαλείται από δίπλωμα. μικρορωγμές διαφορετικού βάθους μπορούν επίσης να φανούν στο κάτω μέρος του νήματος και ο όγκος που έχει συσσωρευτεί με μηχανική επεξεργασία σχηματίζει μια περιοχή συγκέντρωσης στρες. Το πρότυπο GB/T5770.3-2000 "Ειδικές απαιτήσεις για μπουλόνια, βίδες και καρφιά με επιφανειακά ελαττώματα σε συνδετήρες" ορίζει ότι οι πτυχές που δεν υπερβαίνουν το ένα τέταρτο του ύψους του προφίλ σπειρώματος πάνω από τη διάμετρο του βήματος των μπουλονιών υπό πίεση είναι Επιτρέπεται Η αναδίπλωση και η συσσώρευση του πυθμένα του σπειρώματος δεν επιτρέπονται ελαττώματα, και η αναδίπλωση είναι ένας από τους κύριους λόγους για τη θραύση του μπουλονιού. Η χρήση του λιπαντικού ακραίας πίεσης της Houghton για την επεξεργασία σπειρώματος μπουλονιών μπορεί να αποτρέψει αποτελεσματικά τη δημιουργία ακμών και να μειώσει τη συγκέντρωση πίεσης, συμβάλλοντας έτσι στη βελτίωση της διάρκειας κόπωσης του μπουλονιού.

3. Προστασία επιφάνειας και ανάπτυξη τεχνολογίας συνδετήρων αυτοκινήτων

Οι συνδετήρες σε αυτοκίνητα, ειδικά τα μπουλόνια στερέωσης, οι σφιγκτήρες σωλήνων, οι ελαστικοί σφιγκτήρες κ.λπ., βρίσκονται σε εξαιρετικά σκληρά περιβάλλοντα κατά τη χρήση και συνήθως διαβρώνονται σοβαρά, ακόμη και δύσκολο να αποσυναρμολογηθούν λόγω σκουριάς. Επομένως, οι συνδετήρες πρέπει να έχουν καλές αντιδιαβρωτικές ιδιότητες. Οι πιο συνηθισμένες μέθοδοι που χρησιμοποιούνται σήμερα είναι ο ηλεκτρογαλβανισμός, το κράμα ψευδαργύρου-νικελίου, η φωσφοροποίηση, το μαύρισμα και οι επεξεργασίες με dacromet στην επιφάνεια. Λόγω του περιορισμού της περιεκτικότητας σε εξασθενές χρώμιο στην επιφανειακή επίστρωση των συνδετήρων αυτοκινήτων, δεν πληροί τα πρότυπα των οδηγιών για την προστασία του περιβάλλοντος και δεν επιτρέπεται η είσοδος στην αγορά προϊόντων που περιέχουν επιβλαβείς ουσίες, γεγονός που θέτει πρωτοφανή υψηλά στην καινοτομία ικανότητα στερέωσης αυτοκινήτου επιφανειακή επεξεργασία Τυπικές περιβαλλοντικές απαιτήσεις.

1. Επικάλυψη ψευδαργύρου-αλουμινίου με βάση το νερό Geomet

Φιλική προς το περιβάλλον νέα τεχνολογία επίστρωσης - επίστρωση ψευδαργύρου-αλουμινίου με νιφάδες Η Geomet, ο Όμιλος Enoufu έχει αναπτύξει μια ολοκληρωμένη τεχνολογία που βασίζεται σε περισσότερα από 30 χρόνια εμπειρίας στην αντισκωριακή τεχνολογία επιφανειών DACROMET και μετά από χρόνια έρευνας και ανάπτυξης. Η νέα τεχνολογία επεξεργασίας επιφανειών χρωμίου --- GEOMET.

Μηχανισμός κατά της σκουριάς, η δομή της μεμβράνης που επεξεργάζεται η Gummet είναι επίσης η ίδια με τη μεμβράνη που επεξεργάζεται η Dacromet. Τα μεταλλικά φύλλα επικαλύπτονται σε στρώσεις για να σχηματίσουν ένα φιλμ σε συνδυασμό με μια κόλλα με βάση το πυρίτιο για να καλύψει το υπόστρωμα.

Πλεονεκτήματα του Geomet: Η αγωγιμότητα, το μεταλλικό φύλλο υψηλής αντοχής καθιστά τα μπουλόνια του Geomet αγώγιμα. Προσαρμοστικότητα βαφής, το Geomet μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως αστάρι για τα περισσότερα χρώματα, συμπεριλαμβανομένης της ηλεκτρολυτικής επιμετάλλωσης. Προστασία του περιβάλλοντος, διάλυμα με βάση το νερό, δεν περιέχει χρώμιο, δεν παράγονται λύματα και δεν απορρίπτονται επιβλαβείς ουσίες στον αέρα. Εξαιρετική αντοχή στη διάβρωση, πάχος μεμβράνης μόνο 6-8μm, μπορεί να φτάσει στη δοκιμή ψεκασμού αλατιού περισσότερο από 1000h. Αντοχή στη θερμότητα, ανόργανη μεμβράνη και η μεμβράνη δεν περιέχει υγρασία. Διαδικασία ευθραυστότητας χωρίς υδρογόνο, διαδικασία επίστρωσης χωρίς οξύ και ηλεκτρολυτική επίστρωση, αποφύγετε την ευθραυστότητα υδρογόνου όπως η συνηθισμένη διαδικασία ηλεκτρολυτικής επιμετάλλωσης.

Η σταθερότητα του συντελεστή τριβής είναι πολύ σημαντική για τη συναρμολόγηση των συνδετήρων αυτοκινήτου. Η επίστρωση νιφάδων ψευδαργύρου-αλουμινίου με βάση το νερό είναι μια λύση στο συντελεστή τριβής. Με βάση την επίστρωση ψευδαργύρου-αλουμινίου, εφαρμόζεται ανόργανη επιφανειακή επίστρωση με βάση το νερό με λιπαντική λειτουργία ---PLUS.

2. Τεχνολογία ηλεκτροφορητικής επίστρωσης

Τα τελευταία χρόνια, ορισμένοι συνδετήρες ορισμένων αυτοκινητοβιομηχανιών έχουν χρησιμοποιήσει ηλεκτροφορητική επίστρωση αντί για παθητικοποίηση μετά την ηλεκτρολυτική επιμετάλλωση. Με απλά λόγια, η αρχή της ηλεκτροφορητικής επίστρωσης είναι «το αντίθετο φύλο έλκει το ένα το άλλο», που είναι σαν μαγνήτης. Η ηλεκτροφόρηση ανόδου επικαλύπτεται με μπουλόνια στην άνοδο και το χρώμα είναι αρνητικά φορτισμένο. ενώ η καθοδική ηλεκτροφόρηση επικαλύπτεται με μπουλόνια στην κάθοδο, το χρώμα είναι θετικά φορτισμένο. Όπως όλοι γνωρίζουμε, η ηλεκτροφορητική επίστρωση είναι εξαιρετικά μηχανοποιημένη, φιλική προς το περιβάλλον και η μεμβράνη βαφής έχει εξαιρετική αντοχή στη διάβρωση. Ανακύκλωση και επαναχρησιμοποίηση των υδάτινων πόρων για τη μείωση των εκπομπών. ενίσχυση της ανάκτησης βαρέων μετάλλων για τη μείωση των εκπομπών· μείωση των εκπομπών VOC (πτητικές οργανικές ενώσεις). να μειώσει την κατανάλωση ενέργειας (νερό, ηλεκτρισμό, καύσιμα κ.λπ.) και να πληροί τις απαιτήσεις περιβαλλοντικής προστασίας για μείωση του κόστους και βελτίωση της ποιότητας.

Εφαρμόζεται σε ανταλλακτικά αυτοκινήτων και συνδετήρες για αρκετά χρόνια. Η διαδικασία ηλεκτροφορητικής επίστρωσης είναι σχετικά ώριμη. Είναι ένα προϊόν που αντικαθιστά την επιμετάλλωση. Ειδικό υλικό ηλεκτροφορητικής επίστρωσης PPGElect ropolyseal fastener, ηλεκτροφόρηση ανόδου EPll/SST 120~200h, καθοδική ηλεκτροφόρηση EPlll/SST 200~300h, καθοδική ηλεκτροφόρηση EPlV/SST 500~1000h ～1000h καθοδική καθοδική 1500h και ZiNC Rich επίστρωση οργανική επίστρωση πλούσια σε ψευδάργυρο (αγώγιμο).

Με την ανάπτυξη της τεχνολογίας, εκτός από την καθοδική ηλεκτροφορητική επίστρωση με εξαιρετική αντοχή στη διάβρωση, στη γραμμή παραγωγής έχουν επίσης εφαρμοστεί πρακτικά ανοδική ηλεκτροφορητική επίστρωση με συγκεκριμένη αντοχή στις καιρικές συνθήκες και καθοδική ηλεκτροφορητική επίστρωση με αντίσταση στη διάβρωση άκρων. Προς το παρόν, η σειρά ηλεκτροφορητικής επίστρωσης της PPG έχει εγκριθεί από πολλές αυτοκινητοβιομηχανίες και μια σειρά από προδιαγραφές έχουν αλλάξει σε ένα ενιαίο πρότυπο, το S424 έχει αλλάξει σε S451, όπως Ford WSS-M21P41-A2, S451. General Motors GM6047 κωδικός G; Chrysler PS-7902 Mcthod C.

Τα πλεονεκτήματα της ηλεκτροφορητικής επίστρωσης ευνοούν την προστασία του περιβάλλοντος. Η ηλεκτροφορητική επίστρωση υιοθετεί βαφή με βάση το νερό και η παθητικοποίηση υιοθετεί το τρισθενές χρώμιο. βελτίωση της αντοχής στη διάβρωση του προϊόντος, εξαιρετική πρόσφυση. Χωρίς οπή βύσματος, χωρίς σπείρωμα βίδας, ομοιόμορφο πάχος μεμβράνης, σταθερή τιμή ροπής. παραδοσιακή διαδικασία ηλεκτρολυτικής επιμετάλλωσης + παθητικοποίησης, η δοκιμή ψεκασμού αλατιού φτάνει περίπου τις 144 ώρες. Μετά την υιοθέτηση φωσφοροποίησης ψευδαργύρου + αστάρι πλούσιου σε ψευδάργυρο + διαδικασία καθοδικής ηλεκτροφορητικής επίστρωσης, η δοκιμή ψεκασμού αλατιού μπορεί να φτάσει περισσότερες από 1000 ώρες, εάν υιοθετηθεί η διαδικασία ηλεκτρολυτικής επίστρωσης + καθοδικής ηλεκτροφορητικής επίστρωσης, η δοκιμή ψεκασμού αλατιού μπορεί να φτάσει περισσότερες από 500 ώρες

4, το συμπέρασμα

Στο μέλλον, η ανάπτυξη συνδετήρων αυτοκινήτων θα είναι πιο εξατομικευμένη, οι διαδικασίες θερμικής επεξεργασίας θα είναι πιο εμφανείς στα χαρακτηριστικά εξυπηρέτησης και οι έξυπνες, πράσινες και ελαφριές τεχνολογίες θα διαδραματίσουν σημαντικό ρόλο. Η ανάπτυξη της τεχνολογίας και του εξοπλισμού είναι το θεμέλιο για την ανάπτυξη της προηγμένης κατασκευής, και υπάρχουν ακόμη πολλά περιθώρια ανάπτυξης. Για να μειωθεί το χάσμα με το προηγμένο επίπεδο των ξένων χωρών, το έργο είναι ακόμα πολύ επίπονο και το έργο είναι βαρύ και μακρύ.

Σύνδεσμος σε αυτό το άρθρο: Ανάλυση της νέας τάσης ανάπτυξης της τεχνολογίας θερμικής επεξεργασίας για συνδετήρες αυτοκινήτων

Δήλωση επανεκτύπωσης: Εάν δεν υπάρχουν ειδικές οδηγίες, όλα τα άρθρα σε αυτόν τον ιστότοπο είναι πρωτότυπα. Υποδείξτε την πηγή για την επανέκδοση: https://www.cncmachiningptj.com

Η PTJ® είναι ένας εξατομικευμένος κατασκευαστής που παρέχει μια πλήρη σειρά ράβδων χαλκού, μέρη ορείχαλκου και μέρη χαλκού. Οι κοινές διαδικασίες κατασκευής περιλαμβάνουν το τυφλό, το ανάγλυφο, τη χαλκουργία, υπηρεσίες wire edm, χάραξη, σχηματισμός και κάμψη, αναστατωμένος, καυτός σφυρηλάτηση και συμπίεση, διάτρηση και διάτρηση, κύλιση και ραβδισμό νήματος, διάτμηση, μηχανική κατεργασία πολλαπλών ατράκτων, εξώθηση και σφυρηλάτηση μετάλλων και σφράγιση. Οι εφαρμογές περιλαμβάνουν ράβδους διαύλου, ηλεκτρικούς αγωγούς, ομοαξονικά καλώδια, κυματοδηγούς, εξαρτήματα τρανζίστορ, σωλήνες μικροκυμάτων, κενούς σωλήνες καλουπιού και μεταλλουργία σε σκόνη δεξαμενές διέλασης.

Πείτε μας λίγα λόγια για τον προϋπολογισμό του έργου σας και τον αναμενόμενο χρόνο παράδοσης. Θα σχεδιάσουμε μαζί σας στρατηγική για να παρέχουμε τις πιο οικονομικές υπηρεσίες για να σας βοηθήσουμε να πετύχετε τον στόχο σας, Είστε ευπρόσδεκτοι να επικοινωνήσετε μαζί μας απευθείας ( sales@pintejin.com ).